01 / IDENTIDADEl fabricante, de un vistazo
Estados Unidos- Fundación
- 1898
- Fundador / origen societario
- Frank A. Seiberling
- Sede
- Akron, Ohio, Estados Unidos
- Primer GP del archivo
- Gran Premio de Italia · 1964
- Último GP del archivo
- Gran Premio de Japón · 1998
- Mejor clasificación / salida
- 1 / 1
Inscripciones y participaciones cuentan pilotos; victorias y podios deduplican autos compartidos. No existe un campeonato oficial de fabricantes de neumáticos. Primer y último GP son registros del archivo, incluso si una inscripción no largó.
02 / CONTEXTOHistoria, origen y localización
Fundada por Frank Seiberling en Akron en 1898, la empresa tomó el nombre de Charles Goodyear como homenaje al pionero de la vulcanización. Akron sigue siendo su sede. Su largo recorrido en F1 atraviesa etapas de competencia entre fabricantes y temporadas con un único proveedor registrado; ambas se pueden explorar por separado.
Goodyear aparece como proveedor de neumáticos en 35 temporadas del archivo, entre 1964 y 1998. Sus registros abarcan 493 Grandes Premios y 283 pilotos. Sus participantes acumularon 368 victorias, 1139 podios y 364 vueltas rápidas. Estos resultados pertenecen a las combinaciones de piloto, constructor, motor y neumáticos registradas en cada carrera. La temporada con más victorias en este archivo fue 1995: 17 triunfos y 51 podios. La gráfica permite contrastar esa concentración de resultados con el resto de su trayectoria.
La localidad identifica la sede u origen indicado; no todas las plantas de producción. Fuentes: Goodyear · historia corporativa ↗ · Goodyear · compañía ↗. Síntesis original.
03 / ESTADÍSTICASResultados y competencia entre proveedores
Una victoria con varios fabricantes en pista responde a un contexto distinto de una victoria con proveedor único. Separá las etapas antes de comparar.
Varios proveedores
340 GP215 victorias · 63,24% por GP
Un proveedor
153 GP153 victorias · 100% por GP
Sin comparación disponible
0 GP0 victorias · — por GP
Las temporadas sin registros quedan fuera del gráfico. Los años completos figuran en la tabla.
Ver tabla por temporada
| Año | GP | Victorias | Victorias / GP |
|---|---|---|---|
| 1964 | 1 | 0 | 0% |
| 1965 | 10 | 1 | 10% |
| 1966 | 9 | 4 | 44,44% |
| 1967 | 11 | 5 | 45,45% |
| 1968 | 12 | 3 | 25% |
| 1969 | 11 | 3 | 27,27% |
| 1970 | 13 | 1 | 7,69% |
| 1971 | 11 | 7 | 63,64% |
| 1972 | 12 | 5 | 41,67% |
| 1973 | 15 | 15 | 100% |
| 1974 | 15 | 15 | 100% |
| 1975 | 14 | 14 | 100% |
| 1976 | 16 | 16 | 100% |
| 1977 | 17 | 17 | 100% |
| 1978 | 16 | 11 | 68,75% |
| 1979 | 15 | 8 | 53,33% |
| 1980 | 14 | 11 | 78,57% |
| 1981 | 8 | 2 | 25% |
| 1982 | 16 | 8 | 50% |
| 1983 | 15 | 6 | 40% |
| 1984 | 16 | 2 | 12,5% |
| 1985 | 16 | 15 | 93,75% |
| 1986 | 16 | 15 | 93,75% |
| 1987 | 16 | 16 | 100% |
| 1988 | 16 | 16 | 100% |
| 1989 | 16 | 16 | 100% |
| 1990 | 16 | 16 | 100% |
| 1991 | 16 | 15 | 93,75% |
| 1992 | 16 | 16 | 100% |
| 1993 | 16 | 16 | 100% |
| 1994 | 16 | 16 | 100% |
| 1995 | 17 | 17 | 100% |
| 1996 | 16 | 16 | 100% |
| 1997 | 17 | 17 | 100% |
| 1998 | 16 | 7 | 43,75% |
GP cuenta pruebas con al menos una inscripción registrada de la marca. La comparación de proveedores usa las largadas registradas y separa los casos sin largada o con identidad incompleta. Las victorias compartidas cuentan una vez por auto. Esto describe resultados; no aísla el efecto del neumático frente al piloto, auto, motor, circuito o época.
04 / CONEXIONESPilotos, constructores y motores
Pilotos · 283
Constructores · 68
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Williams | 325 | 100 | 1978–1998 |
| McLaren | 396 | 89 | 1967–1997 |
| Ferrari | 347 | 57 | 1973–1998 |
| Lotus | 320 | 32 | 1973–1994 |
| Benetton | 162 | 25 | 1987–1997 |
| Brabham | 261 | 24 | 1965–1992 |
| Tyrrell | 383 | 23 | 1971–1998 |
| Ligier | 238 | 7 | 1976–1996 |
| Wolf | 48 | 3 | 1977–1979 |
| March | 174 | 2 | 1970–1992 |
| Jordan | 130 | 1 | 1991–1998 |
| Shadow | 112 | 1 | 1973–1980 |
| Hesketh | 53 | 1 | 1974–1978 |
| Penske | 41 | 1 | 1974–1977 |
| Eagle | 25 | 1 | 1966–1968 |
| Honda | 11 | 1 | 1965–1966 |
| Arrows | 171 | 0 | 1978–1990 |
| Minardi | 129 | 0 | 1987–1996 |
| Lola | 116 | 0 | 1975–1993 |
| Sauber | 98 | 0 | 1993–1998 |
| Footwork | 97 | 0 | 1991–1996 |
| Fittipaldi | 91 | 0 | 1975–1980 |
| Ensign | 85 | 0 | 1975–1980 |
| AGS | 78 | 0 | 1987–1991 |
| ATS | 72 | 0 | 1978–1983 |
| Surtees | 59 | 0 | 1975–1978 |
| Zakspeed | 58 | 0 | 1985–1988 |
| BRM | 53 | 0 | 1966–1977 |
| Alfa Romeo | 51 | 0 | 1979–1985 |
| Coloni | 49 | 0 | 1987–1991 |
| Osella | 46 | 0 | 1980–1988 |
| Matra | 37 | 0 | 1967–1972 |
| Pacific | 33 | 0 | 1994–1995 |
| Dallara | 32 | 0 | 1988–1992 |
| Larrousse | 32 | 0 | 1993–1994 |
| Leyton House | 32 | 0 | 1990–1991 |
| Rial | 32 | 0 | 1988–1989 |
| Theodore | 32 | 0 | 1978–1983 |
| Merzario | 31 | 0 | 1978–1979 |
| Fondmetal | 29 | 0 | 1991–1992 |
| Forti | 27 | 0 | 1995–1996 |
| Onyx | 26 | 0 | 1989–1990 |
| Simtek | 21 | 0 | 1994–1995 |
| EuroBrun | 16 | 0 | 1988–1988 |
| Modena | 16 | 0 | 1991–1991 |
| Venturi | 16 | 0 | 1992–1992 |
| Wolf-Williams | 16 | 0 | 1976–1976 |
| Renault | 15 | 0 | 1985–1985 |
| Frank Williams Racing Cars | 14 | 0 | 1975–1975 |
| Life | 14 | 0 | 1990–1990 |
| Parnelli | 13 | 0 | 1975–1976 |
| Hill | 11 | 0 | 1975–1975 |
| Andrea Moda | 10 | 0 | 1992–1992 |
| Boro | 8 | 0 | 1976–1977 |
| Eifelland | 8 | 0 | 1972–1972 |
| Martini | 7 | 0 | 1978–1978 |
| Bellasi | 6 | 0 | 1970–1971 |
| Maki | 6 | 0 | 1975–1976 |
| Spirit | 6 | 0 | 1983–1983 |
| LEC | 5 | 0 | 1977–1977 |
| Rebaque | 3 | 0 | 1979–1979 |
| Kauhsen | 2 | 0 | 1979–1979 |
| Apollon | 1 | 0 | 1977–1977 |
| Cooper | 1 | 0 | 1969–1969 |
| Derrington-Francis | 1 | 0 | 1964–1964 |
| Lyncar | 1 | 0 | 1975–1975 |
| McGuire | 1 | 0 | 1977–1977 |
| Politoys | 1 | 0 | 1972–1972 |
Motoristas · 32
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Ford | 452 | 130 | 1967–1998 |
| Renault | 194 | 80 | 1984–1997 |
| Honda | 162 | 70 | 1965–1992 |
| Ferrari | 347 | 57 | 1973–1998 |
| TAG | 48 | 13 | 1985–1987 |
| Repco | 32 | 8 | 1966–1968 |
| Mercedes | 66 | 3 | 1994–1997 |
| Alfa Romeo | 136 | 2 | 1970–1987 |
| Mugen-Honda | 97 | 2 | 1992–1998 |
| BMW | 90 | 1 | 1982–1987 |
| Matra | 86 | 1 | 1970–1978 |
| Weslake | 18 | 1 | 1966–1968 |
| Yamaha | 81 | 0 | 1992–1996 |
| Lamborghini | 80 | 0 | 1989–1993 |
| Judd | 76 | 0 | 1988–1992 |
| Hart | 72 | 0 | 1985–1996 |
| Peugeot | 66 | 0 | 1994–1997 |
| Zakspeed | 58 | 0 | 1985–1988 |
| BRM | 55 | 0 | 1966–1977 |
| Ilmor | 48 | 0 | 1991–1994 |
| Petronas | 33 | 0 | 1997–1998 |
| Megatron | 32 | 0 | 1987–1988 |
| Climax | 22 | 0 | 1965–1968 |
| Mecachrome | 16 | 0 | 1998–1998 |
| Motori Moderni | 16 | 0 | 1987–1987 |
| Osella | 16 | 0 | 1988–1988 |
| Sauber | 16 | 0 | 1993–1993 |
| Life | 12 | 0 | 1990–1990 |
| Subaru | 8 | 0 | 1990–1990 |
| Porsche | 6 | 0 | 1991–1991 |
| ATS | 1 | 0 | 1964–1964 |
| Maserati | 1 | 0 | 1969–1969 |
Una conexión indica participación con ese equipamiento. Los logros de pilotos en autos compartidos pueden sumar más que las victorias de la marca.
05 / CRONOLOGÍAHitos y temporadas
- Primera inscripciónItalian Grand PrixTemporada 1964 →
- Primer podioDutch Grand PrixTemporada 1965 →
- Primera victoriaMexican Grand PrixTemporada 1965 →
- Primera salida P1British Grand PrixTemporada 1966 →
- Última participación del archivoJapanese Grand PrixTemporada 1998 →
Temporadas documentadas: 1964–1998.
06 / REFERENCIASFuentes, cobertura y método
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, inscripciones y sesiones, 1950–2025. Incluye Indianápolis 1950–1960.
- Wikipedia · Goodyear: contexto y distinción entre marca y sociedad histórica.
- Goodyear · historia corporativa: hechos corporativos.
- Goodyear · compañía: hechos corporativos.
- StatsF1 · neumáticos: referencia del formato; los totales mostrados se calculan desde nuestro archivo.
La competencia usa fabricantes de las largadas registradas por GP: varios conocidos indican competencia; uno solo sin identidades desconocidas indica un proveedor. Si la marca no largó o falta información, queda sin comparación. Es una clasificación de los registros de carrera, no una reconstrucción de contratos de exclusividad.
Las poles se cuentan desde el registro de la pole del GP. La posición de salida puede diferir por sanciones y reglas sprint. No calculamos puntos de campeonato de neumáticos.
Las estadísticas describen resultados conjuntos de pilotos, autos y proveedores; no aíslan el rendimiento del neumático.
Estadísticas y metodología (JSON) ↗