01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 1967 comprendió 11 Grandes Premios, desde 2 de enero de 1967 hasta 22 de octubre de 1967. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Denny Hulme ganó el campeonato de pilotos con 51 puntos. Brabham encabezó el campeonato de constructores con 63 puntos.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
| R. | Fecha | Gran Premio / circuito | Ganador | Pole | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 2 de ene de 1967 | South African Grand Prix →Kyalami | Pedro Rodríguez | Jack Brabham | Denny Hulme |
| 02 | 7 de may de 1967 | Monaco Grand Prix →Monaco | Denny Hulme | Jack Brabham | Jim Clark |
| 03 | 4 de jun de 1967 | Dutch Grand Prix →Zandvoort | Jim Clark | Graham Hill | Jim Clark |
| 04 | 18 de jun de 1967 | Belgian Grand Prix →Spa-Francorchamps | Dan Gurney | Jim Clark | Dan Gurney |
| 05 | 2 de jul de 1967 | French Grand Prix →Bugatti | Jack Brabham | Graham Hill | Graham Hill |
| 06 | 15 de jul de 1967 | British Grand Prix →Silverstone | Jim Clark | Jim Clark | Denny Hulme |
| 07 | 6 de ago de 1967 | German Grand Prix →Nürburgring | Denny Hulme | Jim Clark | Dan Gurney |
| 08 | 27 de ago de 1967 | Canadian Grand Prix →Mosport | Jack Brabham | Jim Clark | Jim Clark |
| 09 | 10 de sept de 1967 | Italian Grand Prix →Monza | John Surtees | Jim Clark | Jim Clark |
| 10 | 1 de oct de 1967 | United States Grand Prix →Watkins Glen | Jim Clark | Graham Hill | Graham Hill |
| 11 | 22 de oct de 1967 | Mexican Grand Prix →Hermanos Rodríguez | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark |
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 1966
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- David Hobbs, Al Pease, Richard Attwood, Brian Redman, John Love, Luki Botha, Johnny Servoz-Gavin, Mike Fisher, Brian Hart, Sam Tingle, Jonathan Williams, Dave Charlton, Jackie Oliver, Eppie Wietzes, Tom Jones
- Circuitos incorporados
- Kyalami, Bugatti, Silverstone, Mosport
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 1967 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Denny Hulme conserva el título de pilotos con 161 puntos, 9 más que Jack Brabham.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Denny Hulme | 161 | = | 1 | 51 |
| 2 | Jack Brabham | 152 | = | 2 | 46 |
| 3 | Jim Clark | 123 | = | 3 | 41 |
| 4 | Chris Amon | 88 | ▲ 1 | 5 | 20 |
| 5 | John Surtees | 72 | ▼ 1 | 4 | 20 |
| 6 | Pedro Rodríguez | 63 | = | 6 | 15 |
| 7 | Mike Spence | 52 | ▲ 3 | 10 | 9 |
| 8 | Graham Hill | 48 | ▼ 1 | 7 | 15 |
| 9 | Dan Gurney | 40 | ▼ 1 | 8 | 13 |
| 10 | Jackie Stewart | 33 | ▼ 1 | 9 | 10 |
| 11 | Jo Siffert | 31 | ▲ 1 | 12 | 6 |
| 12 | Jochen Rindt | 24 | = | 12 | 6 |
| 13 | Chris Irwin | 24 | ▲ 3 | 16 | 2 |
| 14 | Jo Bonnier | 21 | ▲ 1 | 15 | 3 |
| 15 | John Love | 18 | ▼ 4 | 11 | 6 |
| 16 | Bruce McLaren | 18 | ▼ 2 | 14 | 3 |
| 17 | Bob Anderson | 16 | ▼ 1 | 16 | 2 |
| 18 | Jean-Pierre Beltoise | 12 | — | — | 0 |
| 19 | Mike Parkes | 10 | ▼ 3 | 16 | 2 |
| 19 | Jackie Oliver | 10 | — | — | 0 |
| 21 | Jacky Ickx | 8 | ▼ 2 | 19 | 1 |
| 21 | Ludovico Scarfiotti | 8 | ▼ 2 | 19 | 1 |
| 23 | Alan Rees | 8 | — | — | 0 |
| 24 | David Hobbs | 7 | — | — | 0 |
| 25 | Guy Ligier | 6 | ▼ 6 | 19 | 1 |
| 26 | Jonathan Williams | 4 | — | — | 0 |
| 27 | Richard Attwood | 1 | — | — | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 1967 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Jim Clark36,4%
- Denny Hulme18,2%
- Jack Brabham18,2%
- Pedro Rodríguez9,1%
- Dan Gurney9,1%
- John Surtees9,1%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | 4 | 36,4% |
| 2 | Denny Hulme | 2 | 18,2% |
| 3 | Jack Brabham | 2 | 18,2% |
| 4 | Pedro Rodríguez | 1 | 9,1% |
| 5 | Dan Gurney | 1 | 9,1% |
| 6 | John Surtees | 1 | 9,1% |
Constructores
- Brabham36,4%
- Lotus36,4%
- Cooper9,1%
- Eagle9,1%
- Honda9,1%
Motores
- Repco36,4%
- Ford36,4%
- Maserati9,1%
- Weslake9,1%
- Honda9,1%
Naciones
- United Kingdom45,5%
- New Zealand18,2%
- Australia18,2%
- Mexico9,1%
- United States of America9,1%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | United Kingdom | 5 | 45,5% |
| 2 | New Zealand | 2 | 18,2% |
| 3 | Australia | 2 | 18,2% |
| 4 | Mexico | 1 | 9,1% |
| 5 | United States of America | 1 | 9,1% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Denny Hulme | Jack Brabham | Jim Clark |
|---|---|---|---|
| R1 · South African Grand Prix | 3 | 1 | — |
| R2 · Monaco Grand Prix | 12 | 1 | — |
| R3 · Dutch Grand Prix | 16 | 7 | 9 |
| R4 · Belgian Grand Prix | 16 | 7 | 10 |
| R5 · French Grand Prix | 22 | 16 | 10 |
| R6 · British Grand Prix | 28 | 19 | 19 |
| R7 · German Grand Prix | 37 | 25 | 19 |
| R8 · Canadian Grand Prix | 43 | 34 | 19 |
| R9 · Italian Grand Prix | 43 | 40 | 23 |
| R10 · United States Grand Prix | 47 | 42 | 32 |
| R11 · Mexican Grand Prix | 51 | 46 | 41 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 1967 →10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
11 de las 11 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jim Clark | 11 | 4 | 0,96 | 3,04 | 63,64% | 1.754,8 | 1.763,7 |
| Jack Brabham | 11 | 2 | 2,74 | -0,74 | 67,45% | 1.694,5 | 1.704,5 |
| John Surtees | 9 | 1 | 0,48 | 0,52 | 55,28% | 1.694 | 1.678 |
| Graham Hill | 11 | 0 | 0,35 | -0,35 | 52,92% | 1.655,3 | 1.660,1 |
| Dan Gurney | 11 | 1 | 0,35 | 0,65 | 54,14% | 1.634,4 | 1.656 |
| Jackie Stewart | 11 | 0 | 0,31 | -0,31 | 48,73% | 1.604,6 | 1.615,6 |
| Bruce McLaren | 9 | 0 | 0,21 | -0,21 | 47,23% | 1.602,4 | 1.587,5 |
| Denny Hulme | 11 | 2 | 1,68 | 0,32 | 63,62% | 1.512,7 | 1.564,6 |
| Mike Spence | 11 | 0 | 0,23 | -0,23 | 43,36% | 1.551,3 | 1.555,6 |
| Lorenzo Bandini | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 56,11% | 1.566,6 | 1.542,8 |
| Jochen Rindt | 10 | 0 | 0,65 | -0,65 | 55,86% | 1.508,8 | 1.531,4 |
| Jacky Ickx | 3 | 0 | 0,06 | -0,06 | 40,66% | 1.515,2 | 1.514,7 |
| Chris Amon | 10 | 0 | 0,36 | -0,36 | 53,71% | 1.448 | 1.506,9 |
| Pedro Rodríguez | 8 | 1 | 0,55 | 0,45 | 53,53% | 1.500,5 | 1.492,4 |
| David Hobbs | 3 | 0 | 0,05 | -0,05 | 39,45% | 1.497,3 | 1.491,8 |
| Ludovico Scarfiotti | 3 | 0 | 0,06 | -0,06 | 43,82% | 1.473,7 | 1.481,5 |
| John Love | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 56,85% | 1.454,5 | 1.470 |
| Jo Bonnier | 8 | 0 | 0,26 | -0,26 | 46,19% | 1.480,2 | 1.466 |
| Jean-Pierre Beltoise | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 32,71% | 1.455,5 | 1.461,9 |
| Jackie Oliver | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 37,24% | 1.453,3 | 1.460,5 |
| Silvio Moser | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 28,03% | 1.459,7 | 1.459,7 |
| Hubert Hahne | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 42,02% | 1.456,1 | 1.456,1 |
| Dave Charlton | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 51,82% | 1.454,5 | 1.454,5 |
| Jonathan Williams | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 41,12% | 1.450,7 | 1.454,2 |
| Luki Botha | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 36,58% | 1.449,8 | 1.449,8 |
| Alan Rees | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 40,03% | 1.448,5 | 1.449,5 |
| Jo Schlesser | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 32,41% | 1.448 | 1.448 |
| Brian Hart | 1 | 0 | 0 | -0 | 26,4% | 1.449,5 | 1.445,9 |
| Kurt Ahrens, Jr. | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 29,03% | 1.444,9 | 1.444,9 |
| Giancarlo Baghetti | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 31,95% | 1.444,5 | 1.444,5 |
| Al Pease | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 33,25% | 1.443,8 | 1.443,8 |
| Jo Siffert | 10 | 0 | 0,44 | -0,44 | 46,95% | 1.448,4 | 1.443 |
| Mike Parkes | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 46,13% | 1.452,9 | 1.442,4 |
| Johnny Servoz-Gavin | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 42,19% | 1.438,1 | 1.438,1 |
| Mike Fisher | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 35,01% | 1.442 | 1.436,2 |
| Bob Anderson | 5 | 0 | 0,12 | -0,12 | 39,68% | 1.445,5 | 1.435,1 |
| Eppie Wietzes | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 37,06% | 1.449,3 | 1.434 |
| Sam Tingle | 1 | 0 | 0,03 | -0,03 | 41,47% | 1.431,9 | 1.420,9 |
| Chris Irwin | 9 | 0 | 0,16 | -0,16 | 40,59% | 1.428,9 | 1.418,4 |
| Moisés Solana | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 45,16% | 1.412,6 | 1.413,9 |
| Piers Courage | 3 | 0 | 0,05 | -0,05 | 35,72% | 1.429 | 1.412,3 |
| Richard Attwood | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 46,9% | 1.389,9 | 1.389 |
| Guy Ligier | 7 | 0 | 0,44 | -0,44 | 45,81% | 1.357,1 | 1.333,6 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 1967: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 1967: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗