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FICHA DEL PILOTO

Bob Bondurant

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Retrato de Bob BondurantARCHIVO 1965—1966

Robert Lewis Bondurant

Nacimiento
27 de abril de 1933 · Evanston
Fallecimiento
12 de noviembre de 2021
Nacionalidad
Estados Unidos ↗
Mejor resultado
P4
Mejor posición de salida
P11
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
Posición en el campeonato, año por añoLa barra más alta indica la mejor posición. Dorado: campeón.

CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO

Código: BON

Campeonatos
0
Victorias
0
Podios
0
Salidas P1
0
Vueltas rápidas
0
Inscripciones
9
Puntos de campeonato
3
Piloto del día
Sin cobertura
Grand Slams
0

Mejores resultados de carrera

Campeonato
P14
Posición de salida
P11
Resultado en carrera
P4

Hitos de carrera

Primera victoria

Sin victorias

Mayor racha de victorias

0 carrerasEn largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.

Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗

Participación

Carreras iniciadas
9
Sin largada
0
Temporadas
2

Palmarés

Victorias
0 (0%)
Podios
0 (0%)
Salidas P1
0 (0%)
Vueltas rápidas
0 (0%)

Puntos y recorrido

Puntos de campeonato
3
Puntos / largada
0,33
Vueltas registradas
403
Abandonos
4 (44,44%)

Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗

RANKING HISTÓRICO#384
ELO DE CARRERA1456.5
PICO ELO1464.1
PRIME SOSTENIDO1454.6

La historia de Bob Bondurant

Robert Lewis Bondurant nació el 27 de abril de 1933 en Evanston.

Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 2 temporadas entre 1965 y 1966. El archivo registra 9 inscripciones y 9 participaciones en carrera, con 0 victorias y 0 podios.

Su recorrido por constructores incluye Ferrari (1965, 0 victorias); Lotus (1965, 0 victorias); BRM (1966, 0 victorias); Eagle (1966, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.

La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1464.1, durante 1965 en United States Grand Prix. El modelo estima 0.21 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.

Temporada a temporada

Resultados por temporada

Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.

Ver los datos del gráfico
TemporadaGPVictoriasPodiosSalidas P1CampeonatoPuntos
19652000——
19667000143

La carrera vista por el modelo

ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.

Evolución del ELO entre 1965 y 1966, en una escala de 1400 a 1500.14001450150019651966
Ver el historial del modelo (9 carreras)

La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.

TemporadaGPELOExpectativa del auto
1965United States Grand Prix1464.15.8%
1965Mexican Grand Prix1460.63.4%
1966Monaco Grand Prix1461.51.5%
1966Belgian Grand Prix1455.51.4%
1966British Grand Prix1454.01.6%
1966German Grand Prix1455.51.6%
1966Italian Grand Prix1455.21.6%
1966United States Grand Prix1430.20.6%
1966Mexican Grand Prix1426.30.7%

Resultados frente a expectativa

Carreras del modelo
9
Victorias observadas
0
Esperadas
0.21
Diferencia
-0.21

El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →

Momentos clave

  1. 1965
    Primera inscripciónUnited States Grand Prix · 3 de octubre de 1965
  2. 1966
    Última participación del archivoMexican Grand Prix · 23 de octubre de 1966

Conexiones

Resultados históricos completos · 9 registros

Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.

AñoGran PremioConstructorMotorGrillaResultadoVueltasPuntos de carreraEstado
1965Gran Premio de Estados Unidosferrariferrari1491060—
1965Gran Premio de Méxicolotusbrm17DNF290Suspension
1966Gran Premio de Mónacobrmbrm164953—
1966Gran Premio de Bélgicabrmbrm11DNF00Accident
1966Gran Premio de Gran Bretañabrmbrm149760—
1966Gran Premio de Alemaniabrmbrm11DNF30Engine
1966Gran Premio de Italiabrmbrm187650—
1966Gran Premio de Estados Unidoseagleclimax16DSQ50—
1966Gran Premio de Méxicoeagleweslake18DNF240Fuel system
Constructores 4
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
BRM ↗1966–196650
Eagle ↗1966–196620
Ferrari ↗1965–196510
Lotus ↗1965–196510
Motores 4
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
BRM ↗1965–196660
Climax ↗1966–196610
Ferrari ↗1965–196510
Weslake ↗1966–196610
Neumáticos 2
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Goodyear ↗1966–196670
Dunlop ↗1965–196520
Circuitos 7
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Hermanos Rodríguez ↗1965–196620
Watkins Glen ↗1965–196620
Brands Hatch ↗1966–196610
Monaco ↗1966–196610
Monza ↗1966–196610
Nürburgring ↗1966–196610
Spa-Francorchamps ↗1966–196610
Naciones 1
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
United States of America ↗1965–196690
Grandes Premios 7
NombreEtapaGP compartidosVictorias conjuntas
Mexico ↗1965–196620
United States ↗1965–196620
Belgium ↗1966–196610
Germany ↗1966–196610
Great Britain ↗1966–196610
Italy ↗1966–196610
Monaco ↗1966–196610
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo

Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.

CompañeroGP elegiblesDelante en carreraDelante en clasificaciónVentaja ELO media
Graham Hill ↗300-190.6
Jackie Stewart ↗200-139.8
Lorenzo Bandini ↗100-59.6
Pedro Rodríguez ↗101-40.2

Fuentes

Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.

Criterios de conteo →