01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 1987 comprendió 16 Grandes Premios, desde 12 de abril de 1987 hasta 15 de noviembre de 1987. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Nelson Piquet ganó el campeonato de pilotos con 73 puntos. Williams encabezó el campeonato de constructores con 137 puntos.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
| Escudería / constructor | Piloto | Chasis | Motor | Neumáticos | Rondas | Mejor resultado | Mejor salida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benetton FormulaBenetton | Teo Fabi | Benetton B187 | FordFord Cosworth GBA 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 3 | 4 |
| Benetton FormulaBenetton | Thierry Boutsen | Benetton B187 | FordFord Cosworth GBA 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 3 | 3 |
| Camel Team Lotus HondaLotus | Ayrton Senna | Lotus 99T | HondaHonda RA166E 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 1 | 1 |
| Camel Team Lotus HondaLotus | Satoru Nakajima | Lotus 99T | HondaHonda RA166E 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 4 | 11 |
| Canon Williams Honda TeamWilliams | Nelson Piquet | Williams FW11B | HondaHonda RA167E 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 1 | 1 |
| Canon Williams Honda TeamWilliams | Nigel Mansell | Williams FW11B | HondaHonda RA167E 1.5 V6 T | Goodyear | 1-15 | 1 | 1 |
| Canon Williams Honda TeamWilliams | Riccardo Patrese | Williams FW11B | HondaHonda RA167E 1.5 V6 T | Goodyear | 16 | 9 | 7 |
| Data General Team TyrrellTyrrell | Jonathan Palmer | Tyrrell DG016 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 1-16 | 4 | 13 |
| Data General Team TyrrellTyrrell | Philippe Streiff | Tyrrell DG016 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 1-16 | 4 | 14 |
| El Charro AGSAGS | Pascal Fabre | AGS JH22 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 1-14 | 9 | 22 |
| El Charro AGSAGS | Roberto Moreno | AGS JH22 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 15-16 | 6 | 25 |
| Enzo Coloni Racing Car SystemColoni | Nicola Larini | Coloni FC187 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 11,13 | — | 26 |
| Landis & Gyr OsellaOsella | Alex Caffi | Osella FA1IOsella FA1G | Alfa RomeoAlfa Romeo 890T 1.5 V8 T | Goodyear | 1-16 | 12 | 16 |
| Landis & Gyr OsellaOsella | Gabriele Tarquini | Osella FA1IOsella FA1G | Alfa RomeoAlfa Romeo 890T 1.5 V8 T | Goodyear | 2 | — | 26 |
| Landis & Gyr OsellaOsella | Franco Forini | Osella FA1IOsella FA1G | Alfa RomeoAlfa Romeo 890T 1.5 V8 T | Goodyear | 11-13 | — | 26 |
| Larrousse CalmelsLola | Philippe Alliot | Lola LC87 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 2-16 | 6 | 15 |
| Larrousse CalmelsLola | Yannick Dalmas | Lola LC87 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 14-16 | 5 | 21 |
| Leyton House March Racing TeamMarch | Ivan Capelli | March 87PMarch 871 | FordFord Cosworth DFZ 3.5 V8 | Goodyear | 1-16 | 6 | 18 |
| Ligier LotoLigier | Piercarlo Ghinzani | Ligier JS29BLigier JS29C | MegatronMegatron M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 2-16 | 7 | 17 |
| Ligier LotoLigier | René Arnoux | Ligier JS29BLigier JS29C | MegatronMegatron M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 2-16 | 6 | 12 |
| Marlboro McLaren TAG TurboMcLaren | Alain Prost | McLaren MP4/3 | TAGTAG TTE PO1 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 1 | 2 |
| Marlboro McLaren TAG TurboMcLaren | Stefan Johansson | McLaren MP4/3 | TAGTAG TTE PO1 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 2 | 7 |
| Minardi TeamMinardi | Adrián Campos | Minardi M187 | Motori ModerniMotori Moderni Tipo 615-90 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 14 | 16 |
| Minardi TeamMinardi | Alessandro Nannini | Minardi M187 | Motori ModerniMotori Moderni Tipo 615-90 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 11 | 13 |
| Motor Racing DevelopmentsBrabham | Andrea de Cesaris | Brabham BT56 | BMWBMW M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 1-16 | 3 | 7 |
| Motor Racing DevelopmentsBrabham | Riccardo Patrese | Brabham BT56 | BMWBMW M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 1-15 | 3 | 7 |
| Motor Racing DevelopmentsBrabham | Stefano Modena | Brabham BT56 | BMWBMW M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 16 | — | 15 |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | Gerhard Berger | Ferrari F1/87 | FerrariFerrari 033D 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 1 | 1 |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | Michele Alboreto | Ferrari F1/87 | FerrariFerrari 033D 1.5 V6 T | Goodyear | 1-16 | 2 | 4 |
| USF&G Arrows MegatronArrows | Derek Warwick | Arrows A10 | MegatronMegatron M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 1-16 | 5 | 8 |
| USF&G Arrows MegatronArrows | Eddie Cheever | Arrows A10 | MegatronMegatron M12/13 1.5 L4 T | Goodyear | 1-16 | 4 | 6 |
| West Zakspeed RacingZakspeed | Christian Danner | Zakspeed 861Zakspeed 871 | ZakspeedZakspeed 1500/4 1.5 L4 T | Goodyear | 1-16 | 7 | 16 |
| West Zakspeed RacingZakspeed | Martin Brundle | Zakspeed 861Zakspeed 871 | ZakspeedZakspeed 1500/4 1.5 L4 T | Goodyear | 1-16 | 5 | 13 |
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 1986
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- Satoru Nakajima, Pascal Fabre, Roberto Moreno, Nicola Larini, Gabriele Tarquini, Franco Forini, Yannick Dalmas, Adrián Campos, Stefano Modena
- Circuitos incorporados
- Silverstone, Suzuka
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 1987 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Nelson Piquet conserva el título de pilotos con 228 puntos, 38 más que Ayrton Senna.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | 228 | = | 1 | 73 |
| 2 | Ayrton Senna | 190 | ▲ 1 | 3 | 57 |
| 3 | Nigel Mansell | 183 | ▼ 1 | 2 | 61 |
| 4 | Alain Prost | 154 | = | 4 | 46 |
| 5 | Stefan Johansson | 127 | ▲ 1 | 6 | 30 |
| 6 | Gerhard Berger | 116 | ▼ 1 | 5 | 36 |
| 7 | Thierry Boutsen | 75 | ▲ 1 | 8 | 16 |
| 8 | Teo Fabi | 65 | ▲ 1 | 9 | 12 |
| 9 | Michele Alboreto | 64 | ▼ 2 | 7 | 17 |
| 10 | Jonathan Palmer | 60 | ▲ 1 | 11 | 7 |
| 11 | Satoru Nakajima | 51 | ▲ 1 | 12 | 7 |
| 12 | Eddie Cheever | 50 | ▼ 2 | 10 | 8 |
| 13 | Philippe Streiff | 38 | ▲ 2 | 15 | 4 |
| 14 | Riccardo Patrese | 31 | ▼ 1 | 13 | 6 |
| 15 | Philippe Alliot | 29 | ▲ 2 | 17 | 3 |
| 16 | Christian Danner | 22 | — | — | 0 |
| 17 | Derek Warwick | 20 | ▼ 1 | 16 | 3 |
| 18 | Andrea de Cesaris | 19 | ▼ 4 | 14 | 4 |
| 19 | Martin Brundle | 16 | ▼ 1 | 18 | 2 |
| 20 | Piercarlo Ghinzani | 14 | — | — | 0 |
| 21 | Yannick Dalmas | 12 | — | — | 0 |
| 22 | Ivan Capelli | 11 | ▼ 3 | 19 | 1 |
| 23 | René Arnoux | 11 | ▼ 4 | 19 | 1 |
| 24 | Roberto Moreno | 8 | ▼ 5 | 19 | 1 |
| 25 | Pascal Fabre | 5 | — | — | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 1987 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Nigel Mansell37,5%
- Alain Prost18,8%
- Nelson Piquet18,8%
- Ayrton Senna12,5%
- Gerhard Berger12,5%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | 6 | 37,5% |
| 2 | Alain Prost | 3 | 18,8% |
| 3 | Nelson Piquet | 3 | 18,8% |
| 4 | Ayrton Senna | 2 | 12,5% |
| 5 | Gerhard Berger | 2 | 12,5% |
Constructores
- Williams56,3%
- McLaren18,8%
- Lotus12,5%
- Ferrari12,5%
Motores
- Honda68,8%
- TAG18,8%
- Ferrari12,5%
Naciones
- United Kingdom37,5%
- Brazil31,3%
- France18,8%
- Austria12,5%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | United Kingdom | 6 | 37,5% |
| 2 | Brazil | 5 | 31,3% |
| 3 | France | 3 | 18,8% |
| 4 | Austria | 2 | 12,5% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Ayrton Senna |
|---|---|---|---|
| R1 · Brazilian Grand Prix | 6 | 1 | — |
| R2 · San Marino Grand Prix | 6 | 10 | 6 |
| R3 · Belgian Grand Prix | 6 | 10 | 6 |
| R4 · Monaco Grand Prix | 12 | 10 | 15 |
| R5 · Detroit Grand Prix | 18 | 12 | 24 |
| R6 · French Grand Prix | 24 | 21 | 27 |
| R7 · British Grand Prix | 30 | 30 | 31 |
| R8 · German Grand Prix | 39 | 30 | 35 |
| R9 · Hungarian Grand Prix | 48 | 30 | 41 |
| R10 · Austrian Grand Prix | 54 | 39 | 43 |
| R11 · Italian Grand Prix | 63 | 43 | 49 |
| R12 · Portuguese Grand Prix | 67 | 43 | 49 |
| R13 · Spanish Grand Prix | 70 | 52 | 51 |
| R14 · Mexican Grand Prix | 73 | 61 | 51 |
| R15 · Japanese Grand Prix | 73 | 61 | 57 |
| R16 · Australian Grand Prix | 73 | 61 | 57 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 1987 →10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
16 de las 16 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nelson Piquet | 16 | 3 | 2,01 | 0,99 | 73,72% | 1.665,2 | 1.707,4 |
| Alain Prost | 16 | 3 | 4,46 | -1,46 | 77,13% | 1.671,8 | 1.669,4 |
| Nigel Mansell | 15 | 6 | 1,36 | 4,64 | 73,11% | 1.613,5 | 1.633,2 |
| Ayrton Senna | 16 | 2 | 1,2 | 0,8 | 72,1% | 1.612,5 | 1.609,6 |
| René Arnoux | 15 | 0 | 0,2 | -0,2 | 41,41% | 1.610,2 | 1.565,2 |
| Michele Alboreto | 16 | 0 | 0,54 | -0,54 | 61,15% | 1.539,9 | 1.556,7 |
| Gerhard Berger | 16 | 2 | 0,55 | 1,45 | 61,34% | 1.491,3 | 1.546,4 |
| Riccardo Patrese | 16 | 0 | 0,4 | -0,4 | 54,91% | 1.485,7 | 1.521,7 |
| Yannick Dalmas | 3 | 0 | 0,03 | -0,03 | 32,71% | 1.514,3 | 1.519,3 |
| Stefan Johansson | 16 | 0 | 0,71 | -0,71 | 63,85% | 1.494,2 | 1.516,4 |
| Gabriele Tarquini | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 32,35% | 1.507,4 | 1.507,4 |
| Teo Fabi | 16 | 0 | 0,52 | -0,52 | 59,79% | 1.471,5 | 1.507,3 |
| Thierry Boutsen | 16 | 0 | 0,56 | -0,56 | 61,98% | 1.466,2 | 1.503,7 |
| Derek Warwick | 16 | 0 | 0,32 | -0,32 | 50,37% | 1.503,3 | 1.495,6 |
| Eddie Cheever | 16 | 0 | 0,33 | -0,33 | 52,04% | 1.444,9 | 1.486 |
| Roberto Moreno | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 33,77% | 1.474,3 | 1.479,4 |
| Satoru Nakajima | 16 | 0 | 0,56 | -0,56 | 58,06% | 1.475 | 1.467,1 |
| Franco Forini | 2 | 0 | 0,01 | -0,01 | 26,45% | 1.461,1 | 1.458,3 |
| Martin Brundle | 16 | 0 | 0,22 | -0,22 | 42,37% | 1.454,4 | 1.442,7 |
| Alex Caffi | 14 | 0 | 0,13 | -0,13 | 31,81% | 1.455,2 | 1.432,5 |
| Jonathan Palmer | 16 | 0 | 0,21 | -0,21 | 41,04% | 1.421,5 | 1.422,9 |
| Stefano Modena | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 49,52% | 1.422,5 | 1.422,5 |
| Philippe Streiff | 16 | 0 | 0,2 | -0,2 | 39,74% | 1.462,1 | 1.417,7 |
| Andrea de Cesaris | 16 | 0 | 0,31 | -0,31 | 48,96% | 1.425 | 1.417 |
| Nicola Larini | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 26,12% | 1.416,4 | 1.416,4 |
| Alessandro Nannini | 16 | 0 | 0,2 | -0,2 | 31,36% | 1.400,2 | 1.405,7 |
| Christian Danner | 16 | 0 | 0,21 | -0,21 | 40,98% | 1.427,2 | 1.404,2 |
| Ivan Capelli | 16 | 0 | 0,15 | -0,15 | 33,13% | 1.442,6 | 1.403,7 |
| Philippe Alliot | 15 | 0 | 0,16 | -0,16 | 36,07% | 1.415,2 | 1.394,5 |
| Pascal Fabre | 11 | 0 | 0,1 | -0,1 | 33,22% | 1.425,2 | 1.389 |
| Piercarlo Ghinzani | 15 | 0 | 0,15 | -0,15 | 36,53% | 1.356,7 | 1.366,7 |
| Adrián Campos | 16 | 0 | 0,15 | -0,15 | 26,35% | 1.406,8 | 1.364 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 1987: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 1987: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗