FICHA DEL PILOTO
Jack Brabham
ARCHIVO 1955—1970Sir John Arthur Brabham
- Nacimiento
- 2 de abril de 1926 · Hurstville
- Fallecimiento
- 19 de mayo de 2014
- Nacionalidad
Australia ↗- Primer GP registrado
- Gran Premio de Gran Bretaña · 1955 ↗
- Último GP del archivo
- Gran Premio de México · 1970 ↗
- Mejor resultado
- P1
- Mejor posición de salida
- P1
CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO
Código: BRA
- Campeonatos
- 3
- Victorias
- 14
- Podios
- 31
- Salidas P1
- 13
- Vueltas rápidas
- 12
- Inscripciones
- 128
- Puntos de campeonato
- 253
- Piloto del día
- Sin cobertura
- Grand Slams
- 2
Mejores resultados de carrera
- Campeonato
- P1
- Posición de salida
- P1
- Resultado en carrera
- P1
Hitos de carrera
Última carrera iniciada del archivo
Gran Premio de México · 1970 ↗25 de octubre de 1970Primera victoria
Gran Premio de Mónaco · 1959 ↗10 de mayo de 1959Mayor racha de victorias
5 carrerasGran Premio de los Países Bajos · 1960 ↗6 de junio de 1960hastaGran Premio de Portugal · 1960 ↗14 de agosto de 1960
En largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗
Carreras con Grand Slam (2)
Participación
- Carreras iniciadas
- 126
- Sin largada
- 2
- Temporadas
- 16
Palmarés
- Victorias
- 14 (11,11%)
- Podios
- 31 (24,6%)
- Salidas P1
- 13 (10,32%)
- Vueltas rápidas
- 12 (9,52%)
Puntos y recorrido
- Puntos de campeonato
- 253
- Puntos / largada
- 2,01
- Vueltas registradas
- 6.124
- Abandonos
- 60 (47,62%)
Conexiones
Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗
RANKING HISTÓRICO#35
ELO DE CARRERA1698.5
PICO ELO1711.5
PRIME SOSTENIDO1695.3
La historia de Jack Brabham
Sir John Arthur Brabham nació el 2 de abril de 1926 en Hurstville.
Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 16 temporadas entre 1955 y 1970. El archivo registra 128 inscripciones y 126 participaciones en carrera, con 14 victorias y 31 podios.
Sus títulos mundiales llegaron en 1959, 1960, 1966.
La temporada con más victorias en este archivo fue 1960: 5 triunfos y 5 podios.
Su recorrido por constructores incluye Cooper (1955–1961, 7 victorias); Maserati (1956, 0 victorias); Brabham (1962–1970, 7 victorias); Lotus (1962–1963, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.
La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1711.5, durante 1967 en Italian Grand Prix. El modelo estima 11.42 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.
Temporada a temporada
Resultados por temporada
Máximo en una temporada: 5. En dorado, los años con título. Tocá una barra para ver la temporada.
Ver los datos del gráfico
| Temporada | GP | Victorias | Podios | Salidas P1 | Campeonato | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1956 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1957 | 5 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1958 | 9 | 0 | 0 | 0 | 18 | 3 |
| 1959 ★ | 8 | 2 | 5 | 1 | 1 | 31 |
| 1960 ★ | 8 | 5 | 5 | 3 | 1 | 43 |
| 1961 | 8 | 0 | 0 | 1 | 11 | 4 |
| 1962 | 8 | 0 | 0 | 0 | 9 | 9 |
| 1963 | 10 | 0 | 1 | 0 | 7 | 14 |
| 1964 | 10 | 0 | 2 | 0 | 8 | 11 |
| 1965 | 7 | 0 | 1 | 0 | 10 | 9 |
| 1966 ★ | 9 | 4 | 5 | 3 | 1 | 42 |
| 1967 | 11 | 2 | 6 | 2 | 2 | 46 |
| 1968 | 12 | 0 | 0 | 0 | 23 | 2 |
| 1969 | 8 | 0 | 2 | 2 | 10 | 14 |
| 1970 | 13 | 1 | 4 | 1 | 5 | 25 |
La carrera vista por el modelo
ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.
Ver el historial del modelo (128 carreras)
La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.
Resultados frente a expectativa
- Carreras del modelo
- 128
- Victorias observadas
- 14
- Esperadas
- 11.42
- Diferencia
- 2.58
El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →
Momentos clave
- 1955Primera inscripciónBritish Grand Prix · 16 de julio de 1955
- 1959Primera victoriaMonaco Grand Prix · 10 de mayo de 1959
- 1959Primer podioMonaco Grand Prix · 10 de mayo de 1959
- 1959Primera salida P1British Grand Prix · 18 de julio de 1959
- 1959Campeón mundialCampeonato de pilotos
- 1960Campeón mundialCampeonato de pilotos
- 1966Campeón mundialCampeonato de pilotos
- 1970Última participación del archivoMexican Grand Prix · 25 de octubre de 1970
Conexiones
Resultados históricos completos · 129 registros
Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.
Constructores 4
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Brabham ↗ | 1962–1970 | 82 | 7 |
| Cooper ↗ | 1955–1961 | 39 | 7 |
| Lotus ↗ | 1962–1963 | 6 | 0 |
| Maserati ↗ | 1956–1956 | 1 | 0 |
Motores 5
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Climax ↗ | 1957–1965 | 73 | 7 |
| Repco ↗ | 1966–1968 | 32 | 6 |
| Ford ↗ | 1969–1970 | 21 | 1 |
| Bristol ↗ | 1955–1955 | 1 | 0 |
| Maserati ↗ | 1956–1956 | 1 | 0 |
Neumáticos 2
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Dunlop ↗ | 1955–1964 | 68 | 7 |
| Goodyear ↗ | 1965–1970 | 60 | 7 |
Circuitos 31
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Zandvoort ↗ | 1958–1970 | 12 | 2 |
| Reims-Gueux ↗ | 1958–1966 | 6 | 2 |
| Monaco ↗ | 1957–1970 | 14 | 1 |
| Spa-Francorchamps ↗ | 1958–1970 | 11 | 1 |
| Nürburgring ↗ | 1957–1968 | 10 | 1 |
| Silverstone ↗ | 1956–1967 | 6 | 1 |
| Aintree ↗ | 1955–1962 | 5 | 1 |
| Brands Hatch ↗ | 1964–1970 | 4 | 1 |
| Kyalami ↗ | 1967–1970 | 4 | 1 |
| Boavista ↗ | 1958–1960 | 2 | 1 |
| Mosport ↗ | 1967–1969 | 2 | 1 |
| Bugatti ↗ | 1967–1967 | 1 | 1 |
| Monza ↗ | 1958–1970 | 10 | 0 |
| Watkins Glen ↗ | 1961–1970 | 10 | 0 |
| Hermanos Rodríguez ↗ | 1963–1970 | 8 | 0 |
| Rouen-Les-Essarts ↗ | 1957–1968 | 4 | 0 |
| Prince George ↗ | 1962–1965 | 3 | 0 |
| Jarama ↗ | 1968–1970 | 2 | 0 |
| Mont-Tremblant ↗ | 1968–1970 | 2 | 0 |
| AVUS ↗ | 1959–1959 | 1 | 0 |
| Ain-Diab ↗ | 1958–1958 | 1 | 0 |
| Charade ↗ | 1970–1970 | 1 | 0 |
| Hockenheimring ↗ | 1970–1970 | 1 | 0 |
| Juan y Oscar Gálvez ↗ | 1960–1960 | 1 | 0 |
| Monsanto ↗ | 1959–1959 | 1 | 0 |
| Montjuïc ↗ | 1969–1969 | 1 | 0 |
| Pescara ↗ | 1957–1957 | 1 | 0 |
| Red Bull Ring ↗ | 1970–1970 | 1 | 0 |
| Riverside ↗ | 1960–1960 | 1 | 0 |
| Sebring ↗ | 1959–1959 | 1 | 0 |
| Zeltweg ↗ | 1964–1964 | 1 | 0 |
Naciones 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Australia ↗ | 1955–1970 | 128 | 14 |
Grandes Premios 17
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Great Britain ↗ | 1955–1970 | 15 | 3 |
| France ↗ | 1957–1970 | 12 | 3 |
| Netherlands ↗ | 1958–1970 | 12 | 2 |
| Monaco ↗ | 1957–1970 | 14 | 1 |
| Germany ↗ | 1957–1970 | 12 | 1 |
| Belgium ↗ | 1958–1970 | 11 | 1 |
| South Africa ↗ | 1962–1970 | 7 | 1 |
| Canada ↗ | 1967–1970 | 4 | 1 |
| Portugal ↗ | 1958–1960 | 3 | 1 |
| United States ↗ | 1959–1970 | 12 | 0 |
| Italy ↗ | 1958–1970 | 10 | 0 |
| Mexico ↗ | 1963–1970 | 8 | 0 |
| Spain ↗ | 1968–1970 | 3 | 0 |
| Austria ↗ | 1964–1970 | 2 | 0 |
| Argentina ↗ | 1960–1960 | 1 | 0 |
| Morocco ↗ | 1958–1958 | 1 | 0 |
| Pescara ↗ | 1957–1957 | 1 | 0 |
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo
Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.
Fuentes
Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.
Criterios de conteo →