01 / IDENTIDADEl fabricante, de un vistazo
Estados Unidos- Fundación
- 1900
- Fundador / origen societario
- Harvey S. Firestone
- Ciudad de fundación
- Akron, Ohio, Estados Unidos
- Primer GP del archivo
- 500 Millas de Indianápolis · 1950
- Último GP del archivo
- Gran Premio de Argentina · 1975
- Mejor clasificación / salida
- 1 / 1
Inscripciones y participaciones cuentan pilotos; victorias y podios deduplican autos compartidos. No existe un campeonato oficial de fabricantes de neumáticos. Primer y último GP son registros del archivo, incluso si una inscripción no largó.
02 / CONTEXTOHistoria, origen y localización
Harvey Firestone fundó su compañía en Akron en 1900. Su tradición de competición está ligada tanto al automovilismo estadounidense como al Campeonato Mundial. Indianápolis formó parte del campeonato entre 1950 y 1960: esos registros permanecen incluidos y ayudan a explicar la presencia de Firestone en el archivo.
Firestone aparece como proveedor de neumáticos en 21 temporada del archivo, entre 1950 y 1975. Sus registros abarcan 122 Grandes Premios y 218 pilotos. Sus participantes acumularon 48 victorias, 138 podios y 52 vueltas rápidas. Estos resultados pertenecen a las combinaciones de piloto, constructor, motor y neumáticos registradas en cada carrera. La temporada con más victorias en este archivo fue 1970: 10 triunfos y 20 podios. La gráfica permite contrastar esa concentración de resultados con el resto de su trayectoria.
La localidad identifica la sede u origen indicado; no todas las plantas de producción. Fuentes: Firestone · historia de la marca ↗. Síntesis original.
03 / ESTADÍSTICASResultados y competencia entre proveedores
Una victoria con varios fabricantes en pista responde a un contexto distinto de una victoria con proveedor único. Separá las etapas antes de comparar.
Varios proveedores
111 GP37 victorias · 33,33% por GP
Un proveedor
11 GP11 victorias · 100% por GP
Sin comparación disponible
0 GP0 victorias · — por GP
Las temporadas sin registros quedan fuera del gráfico. Los años completos figuran en la tabla.
Ver tabla por temporada
GP cuenta pruebas con al menos una inscripción registrada de la marca. La comparación de proveedores usa las largadas registradas y separa los casos sin largada o con identidad incompleta. Las victorias compartidas cuentan una vez por auto. Esto describe resultados; no aísla el efecto del neumático frente al piloto, auto, motor, circuito o época.
04 / CONEXIONESPilotos, constructores y motores
Pilotos · 218
Constructores · 58
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Lotus | 80 | 23 | 1966–1973 |
| Ferrari | 73 | 9 | 1952–1972 |
| Kurtis Kraft | 12 | 5 | 1950–1960 |
| BRM | 62 | 3 | 1967–1974 |
| Watson | 9 | 3 | 1950–1960 |
| Epperly | 5 | 2 | 1955–1960 |
| Cooper | 30 | 1 | 1966–1968 |
| Honda | 21 | 1 | 1967–1968 |
| Kuzma | 10 | 1 | 1951–1960 |
| Surtees | 60 | 0 | 1970–1974 |
| March | 37 | 0 | 1970–1974 |
| Brabham | 36 | 0 | 1966–1974 |
| Iso-Marlboro | 30 | 0 | 1973–1974 |
| Ensign | 19 | 0 | 1973–1974 |
| Lola | 16 | 0 | 1967–1974 |
| Tecno | 13 | 0 | 1972–1973 |
| McLaren | 10 | 0 | 1966–1970 |
| Lesovsky | 9 | 0 | 1950–1960 |
| Trojan | 8 | 0 | 1974–1974 |
| Hesketh | 7 | 0 | 1974–1974 |
| Phillips | 7 | 0 | 1954–1960 |
| Stevens | 6 | 0 | 1950–1956 |
| Amon | 4 | 0 | 1974–1974 |
| Bromme | 4 | 0 | 1951–1954 |
| Schroeder | 4 | 0 | 1951–1955 |
| Token | 4 | 0 | 1974–1974 |
| Trevis | 4 | 0 | 1951–1960 |
| Deidt | 3 | 0 | 1950–1952 |
| Dunn | 3 | 0 | 1957–1959 |
| Moore | 3 | 0 | 1950–1959 |
| Parnelli | 3 | 0 | 1974–1975 |
| Pawl | 3 | 0 | 1951–1955 |
| Christensen | 2 | 0 | 1959–1960 |
| Connew | 2 | 0 | 1972–1972 |
| Ewing | 2 | 0 | 1950–1960 |
| LDS | 2 | 0 | 1967–1968 |
| Maki | 2 | 0 | 1974–1974 |
| Marchese | 2 | 0 | 1950–1951 |
| Maserati | 2 | 0 | 1950–1951 |
| Nichels | 2 | 0 | 1950–1954 |
| Pankratz | 2 | 0 | 1954–1955 |
| Sherman | 2 | 0 | 1951–1952 |
| Adams | 1 | 0 | 1950–1950 |
| Del Roy | 1 | 0 | 1953–1953 |
| Eagle | 1 | 0 | 1969–1969 |
| Elder | 1 | 0 | 1959–1959 |
| Hall | 1 | 0 | 1951–1951 |
| Langley | 1 | 0 | 1950–1950 |
| Lyncar | 1 | 0 | 1974–1974 |
| Meskowski | 1 | 0 | 1960–1960 |
| Olson | 1 | 0 | 1950–1950 |
| Protos | 1 | 0 | 1967–1967 |
| Rae | 1 | 0 | 1950–1950 |
| Snowberger | 1 | 0 | 1950–1950 |
| Sutton | 1 | 0 | 1959–1959 |
| Turner | 1 | 0 | 1953–1953 |
| Tyrrell | 1 | 0 | 1974–1974 |
| Wetteroth | 1 | 0 | 1950–1950 |
Motoristas · 15
| Identidad | GP | Victorias | Período |
|---|---|---|---|
| Ford | 103 | 22 | 1966–1975 |
| Offenhauser | 12 | 11 | 1950–1960 |
| Ferrari | 73 | 9 | 1952–1972 |
| BRM | 84 | 4 | 1966–1974 |
| Honda | 21 | 1 | 1967–1968 |
| Maserati | 19 | 1 | 1966–1968 |
| Climax | 18 | 0 | 1966–1969 |
| Tecno | 13 | 0 | 1972–1973 |
| Alfa Romeo | 10 | 0 | 1971–1971 |
| Repco | 7 | 0 | 1967–1969 |
| Novi | 6 | 0 | 1951–1958 |
| Pratt & Whitney | 3 | 0 | 1971–1971 |
| Serenissima | 3 | 0 | 1966–1966 |
| Cummins | 2 | 0 | 1950–1952 |
| BMW | 1 | 0 | 1967–1967 |
Una conexión indica participación con ese equipamiento. Los logros de pilotos en autos compartidos pueden sumar más que las victorias de la marca.
05 / CRONOLOGÍAHitos y temporadas
- Primera inscripciónIndianapolis 500Temporada 1950 →
- Primera victoriaIndianapolis 500Temporada 1950 →
- Primer podioIndianapolis 500Temporada 1950 →
- Primera salida P1Indianapolis 500Temporada 1950 →
- Última participación del archivoArgentine Grand PrixTemporada 1975 →
Temporadas documentadas: 1950–1960 · 1966–1975.
06 / REFERENCIASFuentes, cobertura y método
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, inscripciones y sesiones, 1950–2025. Incluye Indianápolis 1950–1960.
- Wikipedia · Firestone: contexto y distinción entre marca y sociedad histórica.
- Firestone · historia de la marca: hechos corporativos.
- StatsF1 · neumáticos: referencia del formato; los totales mostrados se calculan desde nuestro archivo.
La competencia usa fabricantes de las largadas registradas por GP: varios conocidos indican competencia; uno solo sin identidades desconocidas indica un proveedor. Si la marca no largó o falta información, queda sin comparación. Es una clasificación de los registros de carrera, no una reconstrucción de contratos de exclusividad.
Las poles se cuentan desde el registro de la pole del GP. La posición de salida puede diferir por sanciones y reglas sprint. No calculamos puntos de campeonato de neumáticos.
Las estadísticas describen resultados conjuntos de pilotos, autos y proveedores; no aíslan el rendimiento del neumático.
Estadísticas y metodología (JSON) ↗