FICHA DEL PILOTO
Toranosuke Takagi
ARCHIVO 1998—1999- Nacimiento
- 12 de febrero de 1974 · Shizuoka
- Nacionalidad
Japón ↗- Primer GP registrado
- Gran Premio de Australia · 1998 ↗
- Último GP del archivo
- Gran Premio de Japón · 1999 ↗
- Mejor resultado
- P7
- Mejor posición de salida
- P13
Campeonatos del mundo (hasta 2025)0
Sin títulos
CIFRAS DEL ARCHIVO 1950–2025 · NO INCLUYEN LA TEMPORADA EN CURSO
Código: TAK
- Campeonatos
- 0
- Victorias
- 0
- Podios
- 0
- Salidas P1
- 0
- Vueltas rápidas
- 0
- Inscripciones
- 32
- Puntos de campeonato
- Sin registro
- Piloto del día
- Sin cobertura
- Grand Slams
- 0
Mejores resultados de carrera
- Campeonato
- Sin clasificación
- Posición de salida
- P13
- Resultado en carrera
- P7
Hitos de carrera
Última carrera iniciada del archivo
Gran Premio de Japón · 1999 ↗31 de octubre de 1999Primera victoria
Sin victoriasMayor racha de victorias
0 carrerasEn largadas consecutivas del piloto; las ausencias no interrumpen la racha.Grand Slam: victoria, pole, vuelta rápida y liderazgo de todas las vueltas, según registros explícitos de F1DB. Piloto del día: votaciones disponibles desde 2016. Salidas P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Archivo hasta 2025. Fuente: F1DB ↗
Participación
- Carreras iniciadas
- 32
- Sin largada
- 0
- Temporadas
- 2
Palmarés
- Victorias
- 0 (0%)
- Podios
- 0 (0%)
- Salidas P1
- 0 (0%)
- Vueltas rápidas
- 0 (0%)
Puntos y recorrido
- Puntos de campeonato
- 0
- Puntos / largada
- —
- Vueltas registradas
- 1.274
- Abandonos
- 20 (62,5%)
Archivo 1950–2025 · Porcentajes sobre carreras iniciadas. P1 describe la grilla, no necesariamente la pole oficial. Puntos según el reglamento de cada año; inscripciones sin registro de clasificación pueden faltar. Fuentes y criterios ↗
RANKING HISTÓRICO#268
ELO DE CARRERA1481
PICO ELO1484.1
PRIME SOSTENIDO1480.3
La historia de Toranosuke Takagi
Toranosuke Takagi nació el 12 de febrero de 1974 en Shizuoka.
Su recorrido en el Campeonato Mundial comprende 2 temporadas entre 1998 y 1999. El archivo registra 32 inscripciones y 32 participaciones en carrera, con 0 victorias y 0 podios.
Su recorrido por constructores incluye Tyrrell (1998, 0 victorias); Arrows (1999, 0 victorias). Las etapas indican el primer y último año registrado con cada constructor; pueden incluir interrupciones o regresos.
La investigación de TelemetryOne v7.6 sitúa su pico ELO en 1484.1, durante 1998 en Argentine Grand Prix. El modelo estima 0.44 victorias esperadas dentro de su propia cobertura.
Temporada a temporada
Resultados por temporada
Máximo en una temporada: 0. Tocá una barra para ver la temporada.
Ver los datos del gráfico
| Temporada | GP | Victorias | Podios | Salidas P1 | Campeonato | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 16 | 0 | 0 | 0 | — | — |
| 1999 | 16 | 0 | 0 | 0 | — | — |
La carrera vista por el modelo
ELO retrospectivo v7.6 por Gran Premio. Los períodos sin carreras quedan separados.
Ver el historial del modelo (32 carreras)
La expectativa del auto es su probabilidad modelada de victoria. No es la expectativa XW del piloto usada en el total de victorias esperadas.
Resultados frente a expectativa
- Carreras del modelo
- 32
- Victorias observadas
- 0
- Esperadas
- 0.44
- Diferencia
- -0.44
El modelo reparte una victoria compartida entre sus pilotos, así que puede diferir del palmarés. Ver en el ranking →
Momentos clave
- 1998Primera inscripciónAustralian Grand Prix · 8 de marzo de 1998
- 1999Última participación del archivoJapanese Grand Prix · 31 de octubre de 1999
Conexiones
Resultados históricos completos · 32 registros
Clasificaciones de F1DB. Los registros de autos compartidos se conservan; las estadísticas agregadas se deduplican. DNF: abandono; DNS: no largó; DNQ/DNPQ: no clasificó; DSQ: descalificado; NC: no clasificado.
Constructores 2
Neumáticos 2
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Bridgestone ↗ | 1999–1999 | 16 | 0 |
| Goodyear ↗ | 1998–1998 | 16 | 0 |
Circuitos 17
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Catalunya ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Enzo e Dino Ferrari ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Gilles Villeneuve ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Hockenheimring ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Hungaroring ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| José Carlos Pace ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Magny-Cours ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Melbourne ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Monaco ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Monza ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Nürburgring ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Red Bull Ring ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Silverstone ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Spa-Francorchamps ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Suzuka ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Juan y Oscar Gálvez ↗ | 1998–1998 | 1 | 0 |
| Sepang ↗ | 1999–1999 | 1 | 0 |
Naciones 1
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Japan ↗ | 1998–1999 | 32 | 0 |
Grandes Premios 18
| Nombre | Etapa | GP compartidos | Victorias conjuntas |
|---|---|---|---|
| Australia ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Austria ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Belgium ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Brazil ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Canada ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| France ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Germany ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Great Britain ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Hungary ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Italy ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Japan ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Monaco ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| San Marino ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Spain ↗ | 1998–1999 | 2 | 0 |
| Argentina ↗ | 1998–1998 | 1 | 0 |
| Europe ↗ | 1999–1999 | 1 | 0 |
| Luxembourg ↗ | 1998–1998 | 1 | 0 |
| Malaysia ↗ | 1999–1999 | 1 | 0 |
Comparación con compañeros · muestra elegible del modelo
Sólo carreras elegibles para rating en v7.6; puede excluir abandonos mecánicos. «Delante» es un conteo dentro de esas carreras.
| Compañero | GP elegibles | Delante en carrera | Delante en clasificación | Ventaja ELO media |
|---|---|---|---|---|
| Ricardo Rosset ↗ | 5 | 4 | 4 | +77.2 |
| Pedro de la Rosa ↗ | 3 | 0 | 1 | -41.9 |
Fuentes
Resultados de F1DB (CC BY 4.0) hasta diciembre de 2025, contrastados con StatsF1 y Wikipedia. ELO y victorias esperadas: Telemetry One v7.6, investigación propia. Un auto compartido cuenta una vez por piloto y GP. Las salidas P1 son posiciones de grilla y pueden diferir de las poles oficiales.
Criterios de conteo →