Ferrari

Enzo Ferrari fundó la Scuderia en 1929 en Módena para organizar la participación de pilotos y autos Alfa Romeo. La fabricación de sus propios automóviles llegó después: el nombre Ferrari apareció en un auto de competición en 1947. La escudería que ingresó al Mundial en 1950 tenía, por tanto, una experiencia deportiva anterior a la Fórmula 1. Maranello se convirtió en el centro industrial de un proyecto que vinculó la venta de deportivos con la competición.

La primera etapa mundialista se construyó alrededor de los motores delanteros y de pilotos como Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio. La adopción del motor trasero obligó a transformar los autos; más tarde llegaron los monoplazas con motor bóxer, la era turbo y los cambios de reglamento que volvieron a exigir motores atmosféricos. En los años de Niki Lauda, la puesta a punto y la organización técnica fueron tan decisivas como la potencia. La posterior llegada de Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn y Rory Byrne dio continuidad a un equipo capaz de encadenar campeonatos.

Su historia reúne períodos de dominio y largas reconstrucciones. A diferencia de muchos equipos que cambiaron de propietario y nombre, Ferrari mantuvo su identidad como fabricante de chasis y motores. Los modelos del índice permiten recorrer esas transformaciones sin confundir una nueva generación de auto con una nueva escudería.