01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 2002 comprendió 17 Grandes Premios, desde 3 de marzo de 2002 hasta 13 de octubre de 2002. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Michael Schumacher ganó el campeonato de pilotos con 144 puntos. Ferrari encabezó el campeonato de constructores con 221 puntos.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 2001
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- Takuma Sato, Mark Webber, Anthony Davidson, Allan McNish, Mika Salo, Felipe Massa
- Circuitos incorporados
- Sin incorporaciones registradas
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 2002 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Michael Schumacher conserva el título de pilotos con 380 puntos, 157 más que Rubens Barrichello.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 380 | = | 1 | 144 |
| 2 | Rubens Barrichello | 223 | = | 2 | 77 |
| 3 | Juan Pablo Montoya | 175 | = | 3 | 50 |
| 4 | David Coulthard | 158 | ▲ 1 | 5 | 41 |
| 5 | Ralf Schumacher | 157 | ▼ 1 | 4 | 42 |
| 6 | Kimi Räikkönen | 87 | = | 6 | 24 |
| 7 | Jenson Button | 80 | = | 7 | 14 |
| 8 | Nick Heidfeld | 67 | ▲ 2 | 10 | 7 |
| 9 | Giancarlo Fisichella | 54 | ▲ 2 | 11 | 7 |
| 10 | Jarno Trulli | 53 | ▼ 2 | 8 | 9 |
| 11 | Eddie Irvine | 46 | ▼ 2 | 9 | 8 |
| 12 | Felipe Massa | 46 | ▲ 1 | 13 | 4 |
| 13 | Jacques Villeneuve | 44 | ▼ 1 | 12 | 4 |
| 14 | Mika Salo | 34 | ▲ 3 | 17 | 2 |
| 15 | Olivier Panis | 24 | ▼ 1 | 14 | 3 |
| 16 | Takuma Sato | 20 | ▼ 1 | 15 | 2 |
| 17 | Heinz-Harald Frentzen | 16 | ▲ 1 | 18 | 2 |
| 18 | Mark Webber | 15 | ▼ 2 | 16 | 2 |
| 19 | Allan McNish | 14 | = | 19 | 0 |
| 20 | Pedro de la Rosa | 12 | ▲ 1 | 21 | 0 |
| 21 | Alex Yoong | 7 | ▼ 1 | 20 | 0 |
| 22 | Enrique Bernoldi | 1 | = | 22 | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 2002 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Michael Schumacher64,7%
- Rubens Barrichello23,5%
- Ralf Schumacher5,9%
- David Coulthard5,9%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 11 | 64,7% |
| 2 | Rubens Barrichello | 4 | 23,5% |
| 3 | Ralf Schumacher | 1 | 5,9% |
| 4 | David Coulthard | 1 | 5,9% |
Constructores
- Ferrari88,2%
- Williams5,9%
- McLaren5,9%
Motores
- Ferrari88,2%
- BMW5,9%
- Mercedes5,9%
Naciones
- Germany70,6%
- Brazil23,5%
- United Kingdom5,9%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Germany | 12 | 70,6% |
| 2 | Brazil | 4 | 23,5% |
| 3 | United Kingdom | 1 | 5,9% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Michael Schumacher | Rubens Barrichello | Juan Pablo Montoya |
|---|---|---|---|
| R1 · Australian Grand Prix | 10 | — | 6 |
| R2 · Malaysian Grand Prix | 14 | — | 12 |
| R3 · Brazilian Grand Prix | 24 | — | 14 |
| R4 · San Marino Grand Prix | 34 | 6 | 17 |
| R5 · Spanish Grand Prix | 44 | 6 | 23 |
| R6 · Austrian Grand Prix | 54 | 12 | 27 |
| R7 · Monaco Grand Prix | 60 | 12 | 27 |
| R8 · Canadian Grand Prix | 70 | 16 | 27 |
| R9 · European Grand Prix | 76 | 26 | 27 |
| R10 · British Grand Prix | 86 | 32 | 31 |
| R11 · French Grand Prix | 96 | 32 | 34 |
| R12 · German Grand Prix | 106 | 35 | 40 |
| R13 · Hungarian Grand Prix | 112 | 45 | 40 |
| R14 · Belgian Grand Prix | 122 | 51 | 44 |
| R15 · Italian Grand Prix | 128 | 61 | 44 |
| R16 · United States Grand Prix | 134 | 71 | 47 |
| R17 · Japanese Grand Prix | 144 | 77 | 50 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 2002 →10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
17 de las 17 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Michael Schumacher | 17 | 11 | 3,32 | 7,68 | 71,93% | 1.804,4 | 1.825,3 |
| Rubens Barrichello | 17 | 4 | 0,84 | 3,16 | 64,52% | 1.664 | 1.712,3 |
| David Coulthard | 17 | 1 | 1,35 | -0,35 | 64,1% | 1.728,9 | 1.701,2 |
| Ralf Schumacher | 17 | 1 | 3,03 | -2,03 | 69,69% | 1.604,9 | 1.633 |
| Juan Pablo Montoya | 17 | 0 | 3,12 | -3,12 | 70,32% | 1.538,4 | 1.590 |
| Jacques Villeneuve | 17 | 0 | 0,25 | -0,25 | 44,39% | 1.583,5 | 1.577,8 |
| Kimi Räikkönen | 17 | 0 | 1,11 | -1,11 | 63,79% | 1.520,9 | 1.557,9 |
| Heinz-Harald Frentzen | 12 | 0 | 0,16 | -0,16 | 42,12% | 1.582,1 | 1.557 |
| Eddie Irvine | 17 | 0 | 0,37 | -0,37 | 44,25% | 1.551,1 | 1.552,6 |
| Jarno Trulli | 17 | 0 | 0,49 | -0,49 | 55,02% | 1.528,6 | 1.550,9 |
| Giancarlo Fisichella | 17 | 0 | 0,23 | -0,23 | 42,72% | 1.530,8 | 1.544,1 |
| Mark Webber | 17 | 0 | 0,22 | -0,22 | 35,4% | 1.588,2 | 1.541,4 |
| Jenson Button | 17 | 0 | 0,52 | -0,52 | 53,76% | 1.521,5 | 1.538,8 |
| Nick Heidfeld | 17 | 0 | 0,3 | -0,3 | 48,7% | 1.513,2 | 1.534 |
| Olivier Panis | 17 | 0 | 0,21 | -0,21 | 41,62% | 1.519,8 | 1.501,8 |
| Mika Salo | 17 | 0 | 0,26 | -0,26 | 43,33% | 1.498,7 | 1.499,1 |
| Felipe Massa | 16 | 0 | 0,26 | -0,26 | 46,21% | 1.492,7 | 1.476,8 |
| Allan McNish | 17 | 0 | 0,2 | -0,2 | 38,64% | 1.491 | 1.458,2 |
| Takuma Sato | 17 | 0 | 0,18 | -0,18 | 37,75% | 1.472,9 | 1.458,1 |
| Anthony Davidson | 2 | 0 | 0,01 | -0,01 | 30,02% | 1.477 | 1.455,5 |
| Pedro de la Rosa | 17 | 0 | 0,33 | -0,33 | 42,05% | 1.436,6 | 1.422,2 |
| Enrique Bernoldi | 11 | 0 | 0,11 | -0,11 | 36,01% | 1.423,8 | 1.416,3 |
| Alex Yoong | 12 | 0 | 0,15 | -0,15 | 33,78% | 1.435,3 | 1.406,3 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 2002: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 2002: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗