AVUS
- Grandes Premios
- 1
- Temporadas
- 1
- Configuraciones en F1
- 1
- Primera edición
- 1959
- Última del archivo
- 1959
- Localización
- Berlin · Alemania
- Tipo del recinto
- Carreteras públicas
- Ubicación en el mapa
- 52,481, 13,251 ↗
Origen e historia
Apertura: 1921
Origen y desarrollo
El Kaiserlicher Automobilclub propuso una vía financiada mediante peajes que sirviera para competición y pruebas de la industria automotriz. El proyecto de AVUS comenzó antes de la Primera Guerra Mundial, sufrió retrasos y abrió en 1921 en Berlín. Su forma conectaba dos largas calzadas con curvas de retorno.
La incorporación de un fuerte peralte convirtió la curva norte en un sector especialmente exigente y peligroso. La única carrera del Campeonato Mundial fue el Gran Premio de Alemania de 1959. AVUS tuvo además una función vial: su historia no es la de un autódromo convencional independiente de la ciudad.
El carácter de la pista
AVUS nació como una carretera de pruebas y circulación que también servía para carreras. Su dibujo era excepcionalmente simple: dos grandes rectas unidas por curvas en los extremos. El peralte norte de ladrillos fue su imagen más conocida y planteaba exigencias muy distintas de las de un autódromo de curvas enlazadas.
Su lugar en la historia del automovilismo
La única carrera puntuable de F1 de 1959 utilizó una versión ya recortada respecto al proyecto original de 1921. Después el circuito siguió cambiando y terminó su actividad deportiva. Buena parte de la ruta quedó integrada en la red viaria de Berlín; la supervivencia de tribunas no convierte la autopista actual en la pista histórica.
En el Campeonato Mundial, el archivo registra 1 Grandes Premios entre 1959 y 1959. Las configuraciones y tablas siguientes permiten seguir sus distintas etapas sin mezclar recorridos de diferente longitud.
Historia redactada a partir de Wikipedia ↗ · Revisión consultada ↗.
La tribuna histórica del AVUS, fotografiada en 2022 cuando la ruta ya no era un circuito activo.
Foto: Kasa Fue · CC BY-SA 4.0 · Archivo original ↗Localización y recorrido actual
Arrastrá para recorrer el mapa y usá + / − para acercar. No hay un contorno actual disponible en este archivo; el marcador indica la ubicación del recinto.
Trazados y resultados por edición
Cada tabla reúne únicamente las carreras de esa configuración. Los enlaces abren el artículo de la carrera o la ficha del piloto.
AVUS 1 · 1959
Las rectas y el peralte de 1959
La versión del Mundial utilizaba dos rectas y la curva norte peraltada, con un extremo sur más próximo que en el AVUS original. La carrera se organizó en dos mangas. Las versiones posteriores sin peralte no forman parte de esta ficha de F1.
- Longitud
- 8,3 km
- Curvas documentadas
- 4
- Fechas de GP con precipitación estimada
- 100% 1 de 1 fechas con datos · cobertura 1/1
Récord: menor vuelta rápida de carrera registrada en las ediciones de este trazado del archivo; no incluye pruebas ni otras categorías. La lluvia corresponde al día UTC completo, no confirma pista mojada durante la carrera.
Telemetry One · geometría de este trazado
- Cambios de dirección detectados
- 10
- Qué tan curvoso
- 1,2 giros/km
- Recta más larga estimada
- 1.650 m
- Chicanas detectadas
- 4
- Secuencias de eses
- 0
- Complejidad geométrica
- 57 / 100
- Exposición a rectas
- 73 / 100
- Giro acumulado
- 136 °/km
Análisis v9 del dibujo histórico de 1959: Circuit AVUS.svg ↗. Calidad geométrica alta. Las detecciones del algoritmo son estimaciones; un cambio de dirección detectado no equivale necesariamente a una curva con nombre. Los índices describen la geometría, no el rendimiento del auto.
| Fecha | Gran Premio | Vueltas | Distancia | Pole | Tiempo de pole | Ganador | Tiempo de carrera | Vuelta rápida | Tiempo | Clima estimado · día UTC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 ago 1959 | Gran Premio de Alemania · 1959 ↗ | 60 | 498 km | Tony Brooks | 2:05.900 | Tony Brooks | 2:09:31.600 | Tony Brooks | 2:04.500 | Lluvia17,5 °C · 4 mm |
Evolución de los tiempos de pole · AVUS 1
8,3 km · Tiempo registrado del piloto que obtuvo la primera posición de salida. Cada punto abre la carrera de este trazado.
La meteorología, los neumáticos y el reglamento cambian entre ediciones. La curva describe los registros, no aísla el rendimiento de los autos. Las poles decididas por sprint en 2021 aparecen sin tiempo de vuelta.
Los pilotos en este circuito
Ganadores más frecuentes
- Tony Brooks1 victoria
Victorias desde la pole
100%1 victorias en 1 carreras con pole y ganador registrados. Describe el historial del circuito; no es una probabilidad de victoria para una carrera futura.
Fuentes y criterios
Texto informativo original: historia, carácter del circuito y diferencias entre configuraciones, contrastados con las fuentes enlazadas. La primera versión corresponde al debut en el archivo del Mundial, que puede ser posterior a la inauguración. Las fotografías conservan autor, licencia y enlace a su archivo; el pie distingue imágenes históricas y posteriores.
Resultados de F1DB · CC BY 4.0, hasta 2025. Pole: piloto registrado en la primera posición de la grilla; su tiempo de clasificación cuando está disponible. Las sanciones pueden cambiar quién obtiene la pole frente al más rápido de la sesión. En los sprint de 2021 la pole se decidió en una carrera y se deja sin tiempo de vuelta. Indianápolis 1950–1960 usa un registro de cuatro vueltas. Los tiempos de carrera no son tiempos de vuelta. «—» significa sin registro disponible. Los ganadores y vueltas rápidas compartidos se conservan.
Clima: Open-Meteo / ERA5 ↗, reanálisis regional, no medición en pista. Temperatura media del aire y precipitación del día UTC completo (24 horas). «Sin precipitación» no significa cielo despejado. Lluvia: más de 0,1 mm diarios; icono de intensidad alta: al menos una hora con 5 mm o más, criterio descriptivo de esta página. Porcentaje calculado solo sobre fechas con 24 horas completas; no equivale a carreras disputadas en lluvia. Geometría actual del mapa: OpenStreetMap, consulta 6 de octubre de 2026.
Dibujos de trazados: f1-circuits-svg · CC BY 4.0. Consultar StatsF1 ↗ · Historia en Wikipedia ↗.