01 / HISTORIAResumen de la temporada
El Campeonato Mundial de 1963 comprendió 10 Grandes Premios, desde 26 de mayo de 1963 hasta 28 de diciembre de 1963. Las tablas separan los resultados de cada prueba de los puntos computados oficialmente para el campeonato.
Jim Clark ganó el campeonato de pilotos con 54 puntos. Lotus encabezó el campeonato de constructores con 54 puntos.
02 / PARTICIPANTESEquipos y pilotos
Inscripciones del campeonato, con los chasis y motores declarados. Una fila puede cubrir varios modelos usados durante el año; no implica que todos hayan largado cada ronda.
| Escudería / constructor | Piloto | Chasis | Motor | Neumáticos | Rondas | Mejor resultado | Mejor salida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| André PiletteLotus | André Pilette | Lotus 18/21 | ClimaxClimax FPF 1.5 L4 | Dunlop | 7 | — | — |
| Automobili Turismo e SportATS | Giancarlo Baghetti | ATS 100 | ATSATS 100 1.5 V8 | Dunlop | 2-3,7-9 | 15 | 15 |
| Automobili Turismo e SportATS | Phil Hill | ATS 100 | ATSATS 100 1.5 V8 | Dunlop | 2-3,7-9 | 11 | 13 |
| Bernard CollombLotus | Bernard Collomb | Lotus 24 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1,6 | 10 | 21 |
| Brabham Racing OrganisationBrabham | Dan Gurney | Brabham BT7Brabham BT3 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 2 | 2 |
| Brabham Racing OrganisationBrabham | Jack Brabham | Brabham BT7Brabham BT3 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 2-10 | 2 | 2 |
| Brabham Racing OrganisationLotus | Jack Brabham | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1 | 9 | 15 |
| British Racing PartnershipLotus | Innes Ireland | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 1,6 | — | 5 |
| British Racing PartnershipLotus | Jim Hall | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 1-9 | 5 | 12 |
| British Racing PartnershipBRP | Innes Ireland | BRP Mk 1 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 2-5,7 | 4 | 7 |
| Canadian Stebro RacingStebro | Peter Broeker | Stebro Mk IV | FordFord 109E 1.5 L4 | Dunlop | 8 | 7 | 21 |
| Cooper Car CompanyCooper | Bruce McLaren | Cooper T66 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 2 | 3 |
| Cooper Car CompanyCooper | Tony Maggs | Cooper T66 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 2 | 4 |
| David ProphetBrabham | David Prophet | Brabham BT6 | FordFord 109E 1.5 L4 | Dunlop | 10 | — | 14 |
| DW Racing EnterprisesLola | Bob Anderson | Lola Mk 4 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 5,7 | 12 | 16 |
| Ecurie FilipinettiLotus | Phil Hill | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 4 | — | 13 |
| Ecurie MaarsbergenPorsche | Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | PorschePorsche 547/3 1.5 F4 | Dunlop | 2-3,5-10 | 6 | 17 |
| Ecurie MaarsbergenPorsche | Gerhard Mitter | Porsche 718 | PorschePorsche 547/3 1.5 F4 | Dunlop | 3,6 | 4 | 15 |
| Frank DochnalCooper | Frank Dochnal | Cooper T51 | ClimaxClimax FPF 1.5 L4 | Dunlop | 9 | — | — |
| Ian Raby RacingGilby | Ian Raby | Gilby 62 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 5-7 | — | 19 |
| John LoveCooper | John Love | Cooper T55 | ClimaxClimax FPF 1.5 L4 | Dunlop | 10 | 9 | 13 |
| Kurt KuhnkeLotus | Kurt Kuhnke | Lotus 18 | BorgwardBorgward 1500 RS 1.5 L4 | Dunlop | 6 | — | — |
| Lawson OrganisationLotus | Ernie Pieterse | Lotus 21 | ClimaxClimax FPF 1.5 L4 | Dunlop | 10 | — | 12 |
| Otelle NucciAlfa Special | Peter de Klerk | Alfa Special Special | Alfa RomeoAlfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | Dunlop | 10 | — | 16 |
| Otelle NucciLDS | Doug Serrurier | LDS Mk 1 | Alfa RomeoAlfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | Dunlop | 10 | 11 | 18 |
| Owen Racing OrganisationBRM | Graham Hill | BRM P57BRM P61 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 1 | 1 |
| Owen Racing OrganisationBRM | Richie Ginther | BRM P57BRM P61 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 2 | 4 |
| Reg Parnell RacingLola | Chris Amon | Lola Mk 4A | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-7 | 7 | 12 |
| Reg Parnell RacingLola | Maurice Trintignant | Lola Mk 4A | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1 | — | 14 |
| Reg Parnell RacingLola | Lucien Bianchi | Lola Mk 4A | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 2 | — | 16 |
| Reg Parnell RacingLola | Mike Hailwood | Lola Mk 4A | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 7 | 10 | 17 |
| Reg Parnell RacingLola | Masten Gregory | Lola Mk 4A | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 8-9 | — | 8 |
| Reg Parnell RacingLotus | Maurice Trintignant | Lotus 24 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 4 | 8 | 14 |
| Reg Parnell RacingLotus | Mike Hailwood | Lotus 24 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 5 | 8 | 17 |
| Reg Parnell RacingLotus | Masten Gregory | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 5 | 11 | 12 |
| Reg Parnell RacingLotus | Hap Sharp | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 8-9 | 7 | 16 |
| Reg Parnell RacingLotus | Rodger Ward | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 8 | — | 17 |
| Reg Parnell RacingLotus | Chris Amon | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 9 | — | 19 |
| R.R.C. Walker Racing TeamCooper | Jo Bonnier | Cooper T60Cooper T66 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 5 | 8 |
| Sam TingleLDS | Sam Tingle | LDS Mk 1 | Alfa RomeoAlfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | Dunlop | 10 | — | 17 |
| Scirocco Powell Racing CarsScirocco | Tony Settember | Scirocco SP | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 2,4-7 | 8 | 18 |
| Scirocco Powell Racing CarsScirocco | Ian Burgess | Scirocco SP | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 5-6 | — | 19 |
| Scuderia Centro SudBRM | Lorenzo Bandini | BRM P57 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 4-6 | 5 | 3 |
| Scuderia Centro SudBRM | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 7 | 9 | 19 |
| Scuderia Centro SudBRM | Moisés Solana | BRM P57 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 9 | 11 | 11 |
| Scuderia Centro SudCooper | Mário de Araújo Cabral | Cooper T60 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 6-7 | — | 20 |
| Scuderia Centro SudCooper | Ernesto Brambilla | Cooper T53 | MaseratiMaserati 6-1500 1.5 L4 | Dunlop | 7 | — | — |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | John Surtees | Ferrari 156 | FerrariFerrari 178 1.5 V6 | Dunlop | 1-10 | 1 | 1 |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | Willy Mairesse | Ferrari 156 | FerrariFerrari 178 1.5 V6 | Dunlop | 1-2,6 | — | 3 |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 156 | FerrariFerrari 178 1.5 V6 | Dunlop | 3-4 | 6 | 11 |
| Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari | Lorenzo Bandini | Ferrari 156 | FerrariFerrari 178 1.5 V6 | Dunlop | 7-10 | 5 | 5 |
| Scuderia LupiniCooper | Trevor Blokdyk | Cooper T51 | MaseratiMaserati 6-1500 1.5 L4 | Dunlop | 10 | 12 | 19 |
| Scuderia SettecolliDe Tomaso | Roberto Lippi | De Tomaso F1/002 | FerrariFerrari 178 1.5 V6 | Dunlop | 7 | — | — |
| Selby Auto SparesLotus | Paddy Driver | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 10 | — | — |
| Siffert Racing TeamLotus | Jo Siffert | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 1-9 | 6 | 9 |
| Team LotusLotus | Jim Clark | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-10 | 1 | 1 |
| Team LotusLotus | Trevor Taylor | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 1-6,8-10 | 6 | 7 |
| Team LotusLotus | Peter Arundell | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 4 | — | — |
| Team LotusLotus | Mike Spence | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 7 | 13 | 9 |
| Team LotusLotus | Pedro Rodríguez | Lotus 25 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 8-9 | — | 13 |
| Ted LanfearLotus | Brausch Niemann | Lotus 22 | FordFord 109E 1.5 L4 | Dunlop | 10 | 14 | 15 |
| Tim ParnellLotus | Masten Gregory | Lotus 24 | BRMBRM P56 1.5 V8 | Dunlop | 4,7 | 11 | 12 |
| Tim ParnellLola | John Campbell-Jones | Lola Mk 4 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 5 | 13 | 23 |
| Tim ParnellLotus | André Pilette | Lotus 18/21 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 6 | — | — |
| Tim ParnellLotus | Tim Parnell | Lotus 18/21 | ClimaxClimax FWMV 1.5 V8 | Dunlop | 6 | — | — |
03 / GRANDES PREMIOSCalendario y carreras
Cada Gran Premio abre su ficha con resultados y el análisis ELO v7.6.
| R. | Fecha | Gran Premio / circuito | Ganador | Pole | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 26 de may de 1963 | Monaco Grand Prix →Monaco | Graham Hill | Jim Clark | John Surtees |
| 02 | 9 de jun de 1963 | Belgian Grand Prix →Spa-Francorchamps | Jim Clark | Graham Hill | Jim Clark |
| 03 | 23 de jun de 1963 | Dutch Grand Prix →Zandvoort | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark |
| 04 | 30 de jun de 1963 | French Grand Prix →Reims-Gueux | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark |
| 05 | 20 de jul de 1963 | British Grand Prix →Silverstone | Jim Clark | Jim Clark | John Surtees |
| 06 | 4 de ago de 1963 | German Grand Prix →Nürburgring | John Surtees | Jim Clark | John Surtees |
| 07 | 8 de sept de 1963 | Italian Grand Prix →Monza | Jim Clark | John Surtees | Jim Clark |
| 08 | 6 de oct de 1963 | United States Grand Prix →Watkins Glen | Graham Hill | Graham Hill | Jim Clark |
| 09 | 27 de oct de 1963 | Mexican Grand Prix →Hermanos Rodríguez | Jim Clark | Jim Clark | Jim Clark |
| 10 | 28 de dic de 1963 | South African Grand Prix →Prince George | Jim Clark | Jim Clark | Dan Gurney |
04 / CONTEXTOReglamento y cambios
Puntuación del campeonato
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Reglas y sistema de puntuación en Wikipedia ↗Cambios respecto de 1962
Comparación de las inscripciones y el calendario con el año anterior. La incorporación de una identidad no implica que su organización haya sido creada ese año.
- Pilotos incorporados
- André Pilette, Peter Broeker, David Prophet, Bob Anderson, Gerhard Mitter, Frank Dochnal, Ian Raby, Kurt Kuhnke, Peter de Klerk, Chris Amon, Mike Hailwood, Rodger Ward, Sam Tingle, Moisés Solana, Mário de Araújo Cabral, Ernesto Brambilla, Ludovico Scarfiotti, Trevor Blokdyk, Paddy Driver, Peter Arundell, Mike Spence, Pedro Rodríguez, Brausch Niemann, Tim Parnell
- Constructores incorporados
- ATS, BRP, Stebro, Alfa Special, Scirocco
- Circuitos incorporados
- Reims-Gueux, Silverstone, Hermanos Rodríguez
Reglamento técnico y deportivo
La clasificación conserva las reglas de su época, incluidas pruebas con puntos reducidos, conducción compartida, descartes y sprint. Los cambios reglamentarios y sus antecedentes se pueden ampliar en el artículo de esta temporada.
Historia y cambios reglamentarios de 1963 en Wikipedia ↗05 / BALANCEResultados y campeonatos
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
Seleccioná una ronda para abrir su Gran Premio. Los puntos finales son los oficiales del campeonato; la media usa sólo posiciones numéricas de la sesión seleccionada.
1º2º3ºClasificadoAbandonoSin largadaVuelta rápida* Auto compartido
RET/DNF: abandono · DNS: no largó · DNQ/DNPQ: no clasificó · DSQ: descalificado. Un abandono puede conservar una posición numérica oficial. Los resultados sprint se detallan en la ficha de cada carrera.
06 / SIMULACIÓNCon los puntos actuales
Jim Clark conserva el título de pilotos con 212 puntos, 94 más que Richie Ginther.
| Pos. | Piloto | Puntos | Cambio | Pos. real | Puntos reales |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | 212 | = | 1 | 54 |
| 2 | Richie Ginther | 118 | ▲ 1 | 3 | 29 |
| 3 | Graham Hill | 107 | ▼ 1 | 2 | 29 |
| 4 | John Surtees | 72 | = | 4 | 22 |
| 5 | Dan Gurney | 69 | = | 5 | 19 |
| 6 | Bruce McLaren | 60 | = | 6 | 17 |
| 7 | Jack Brabham | 60 | = | 7 | 14 |
| 8 | Jo Bonnier | 52 | ▲ 3 | 11 | 6 |
| 9 | Tony Maggs | 50 | ▼ 1 | 8 | 9 |
| 10 | Lorenzo Bandini | 31 | = | 10 | 6 |
| 11 | Jim Hall | 31 | ▲ 2 | 13 | 3 |
| 12 | Innes Ireland | 26 | ▼ 3 | 9 | 6 |
| 13 | Carel Godin de Beaufort | 21 | ▲ 1 | 14 | 2 |
| 14 | Jo Siffert | 18 | ▲ 1 | 15 | 1 |
| 15 | Trevor Taylor | 17 | = | 15 | 1 |
| 16 | Gerhard Mitter | 12 | ▼ 4 | 12 | 3 |
| 17 | Chris Amon | 12 | — | — | 0 |
| 18 | Ludovico Scarfiotti | 8 | ▼ 3 | 15 | 1 |
| 19 | Hap Sharp | 6 | — | — | 0 |
| 19 | Peter Broeker | 6 | — | — | 0 |
| 21 | Maurice Trintignant | 6 | — | — | 0 |
| 22 | Mike Hailwood | 5 | — | — | 0 |
| 23 | Tony Settember | 4 | — | — | 0 |
| 24 | John Love | 2 | — | — | 0 |
| 25 | Bernard Collomb | 1 | — | — | 0 |
Escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en todas las carreras, sin descartes ni puntos reducidos.
07 / STATSBalance estadístico
Grandes Premios del campeonato · 1963 · victorias. Cada gráfico usa el total de su propio grupo.
Pilotos
- Jim Clark70%
- Graham Hill20%
- John Surtees10%
| # | Pilotos | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | 7 | 70% |
| 2 | Graham Hill | 2 | 20% |
| 3 | John Surtees | 1 | 10% |
Constructores
- Lotus70%
- BRM20%
- Ferrari10%
Motores
- Climax70%
- BRM20%
- Ferrari10%
Naciones
- United Kingdom100%
| # | Naciones | Total | % |
|---|---|---|---|
| 1 | United Kingdom | 10 | 100% |
Fuente: F1DB · resultados de cada carrera ↗.
Criterios de conteo y cobertura
Victorias y podios compartidos dan un crédito a cada piloto; el mismo auto se cuenta una vez para constructor y motor. Las naciones reflejan a los pilotos. Vueltas y kilómetros son los registrados por inscripción en F1DB: cuando no se desglosa la conducción compartida no se atribuye una distancia individual. No incluyen sprint. Las poles de sprint de 2021 siguen el criterio oficial de esa temporada.
Los kilómetros recorridos se calculan multiplicando las vueltas registradas por la longitud del circuito de ese evento; describen distancia geométrica y pueden diferir del recorrido homologado. Las estadísticas de carrera y los puntos finales del campeonato tienen denominadores distintos.
08 / GRÁFICOSEvolución del campeonato
Elegir pilotos para comparar (3/6)
Puntos oficiales después de cada carrera, con descartes y ajustes del campeonato. No se acumula una escala de puntos moderna.
Ver los datos del gráfico
| Ronda | Jim Clark | Graham Hill | Richie Ginther |
|---|---|---|---|
| R1 · Monaco Grand Prix | — | 9 | 6 |
| R2 · Belgian Grand Prix | 9 | 9 | 9 |
| R3 · Dutch Grand Prix | 18 | 9 | 11 |
| R4 · French Grand Prix | 27 | 9 | 11 |
| R5 · British Grand Prix | 36 | 13 | 14 |
| R6 · German Grand Prix | 42 | 13 | 18 |
| R7 · Italian Grand Prix | 51 | 13 | 24 |
| R8 · United States Grand Prix | 51 | 22 | 28 |
| R9 · Mexican Grand Prix | 54 | 25 | 29 |
| R10 · South African Grand Prix | 54 | 29 | 29 |
09 / CHASISModelos de auto
Catálogo de modelos declarados para la temporada. Las fotos están asociadas al modelo identificado y conservan su autor y licencia.
Explorar el índice de autos de 1963 →Cooper T51 →
Climax / Borgward / Maserati / Ferrari / Castellotti
10 / MODELO v7.6Análisis Telemetry One
10 de las 10 pruebas tienen observaciones del modelo. Las victorias observadas de esta tabla usan el crédito fraccionado de la investigación en autos compartidos; por eso pueden diferir del balance histórico de pilotos.
XW suma probabilidades de victoria del piloto. XP expresa rendimiento esperado entre 0 y 1. El ELO mostrado es retrospectivo y no debe interpretarse como un pronóstico calculado sólo con información previa a la carrera.
| Piloto | GP del modelo | Victorias observadas | Victorias esperadas XW | Balance V − XW | XP medio | ELO inicial | ELO final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jim Clark | 10 | 7 | 2,89 | 4,11 | 72,77% | 1.610,4 | 1.675,9 |
| Phil Hill | 6 | 0 | 0,08 | -0,08 | 43,04% | 1.663,6 | 1.642,4 |
| Graham Hill | 10 | 2 | 1,55 | 0,45 | 71,04% | 1.596,7 | 1.632,8 |
| Bruce McLaren | 10 | 0 | 0,47 | -0,47 | 61,16% | 1.622,6 | 1.625,3 |
| Dan Gurney | 10 | 0 | 0,4 | -0,4 | 61,28% | 1.600,6 | 1.625,3 |
| Richie Ginther | 10 | 0 | 0,49 | -0,49 | 62,24% | 1.547,2 | 1.604,7 |
| Jack Brabham | 10 | 0 | 0,48 | -0,48 | 61,67% | 1.578,4 | 1.566,3 |
| Peter Arundell | 1 | 0 | 0,03 | -0,03 | 44,3% | 1.558,2 | 1.558,2 |
| Tony Maggs | 10 | 0 | 0,3 | -0,3 | 55,31% | 1.568,6 | 1.554,1 |
| John Surtees | 10 | 1 | 0,4 | 0,6 | 63,4% | 1.518,5 | 1.548,6 |
| Masten Gregory | 5 | 0 | 0,05 | -0,05 | 40,16% | 1.544,3 | 1.531,5 |
| Mike Spence | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 61,8% | 1.524,8 | 1.524,8 |
| Jo Bonnier | 10 | 0 | 0,27 | -0,27 | 53,45% | 1.522,4 | 1.523,5 |
| Innes Ireland | 7 | 0 | 0,18 | -0,18 | 53,4% | 1.559,4 | 1.521,6 |
| Mike Hailwood | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 43,56% | 1.499,5 | 1.502,7 |
| Pedro Rodríguez | 2 | 0 | 0,06 | -0,06 | 49,57% | 1.495,4 | 1.490,8 |
| Gerhard Mitter | 2 | 0 | 0,04 | -0,04 | 45,01% | 1.466,2 | 1.483,3 |
| Jo Siffert | 9 | 0 | 0,13 | -0,13 | 43,3% | 1.474 | 1.476,8 |
| Jim Hall | 9 | 0 | 0,12 | -0,12 | 39,78% | 1.472,4 | 1.473,8 |
| Lorenzo Bandini | 7 | 0 | 0,28 | -0,28 | 59,23% | 1.464,7 | 1.470,3 |
| Giancarlo Baghetti | 5 | 0 | 0,05 | -0,05 | 35,2% | 1.495,7 | 1.466,3 |
| Bob Anderson | 2 | 0 | 0,02 | -0,02 | 38,36% | 1.466,8 | 1.456,5 |
| Chris Amon | 8 | 0 | 0,1 | -0,1 | 39,45% | 1.459,2 | 1.456,2 |
| John Love | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 47,36% | 1.450,9 | 1.455,5 |
| Peter de Klerk | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 36,92% | 1.455,5 | 1.455,5 |
| Ludovico Scarfiotti | 2 | 0 | 0,05 | -0,05 | 46,55% | 1.445,6 | 1.453,6 |
| Bernard Collomb | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 42,6% | 1.445,3 | 1.451,9 |
| Lucien Bianchi | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 41,3% | 1.464,3 | 1.451,5 |
| Doug Serrurier | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 33,77% | 1.449,1 | 1.449,5 |
| Rodger Ward | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 37,62% | 1.449,2 | 1.449,2 |
| Frank Dochnal | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 39,06% | 1.447,9 | 1.447,9 |
| Peter Broeker | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 30,84% | 1.444,1 | 1.445,1 |
| Trevor Blokdyk | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 32,22% | 1.445 | 1.443,4 |
| Maurice Trintignant | 3 | 0 | 0,08 | -0,08 | 47,24% | 1.442,3 | 1.441,4 |
| David Prophet | 1 | 0 | 0,02 | -0,02 | 48,81% | 1.441,1 | 1.441,1 |
| Sam Tingle | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 35,33% | 1.441 | 1.441 |
| Brausch Niemann | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 38,53% | 1.447,2 | 1.440,4 |
| Trevor Taylor | 9 | 0 | 0,34 | -0,34 | 56,21% | 1.423 | 1.439,3 |
| Hap Sharp | 2 | 0 | 0,01 | -0,01 | 36,96% | 1.429,4 | 1.438,8 |
| Ernie Pieterse | 1 | 0 | 0,04 | -0,04 | 54,64% | 1.434 | 1.434 |
| Ian Raby | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 38,02% | 1.429,7 | 1.429,7 |
| Paddy Driver | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 31,1% | 1.444,2 | 1.427,3 |
| Willy Mairesse | 3 | 0 | 0,13 | -0,13 | 61,06% | 1.432,2 | 1.425,1 |
| Moisés Solana | 1 | 0 | 0,05 | -0,05 | 58,27% | 1.424,4 | 1.424,4 |
| Mário de Araújo Cabral | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 39,36% | 1.416 | 1.416 |
| John Campbell-Jones | 1 | 0 | 0,01 | -0,01 | 31,09% | 1.421,8 | 1.415,5 |
| Ian Burgess | 2 | 0 | 0,01 | -0,01 | 34,04% | 1.416 | 1.414,5 |
| Tony Settember | 4 | 0 | 0,04 | -0,04 | 34,4% | 1.426,4 | 1.403,4 |
| Carel Godin de Beaufort | 7 | 0 | 0,09 | -0,09 | 39,9% | 1.371,7 | 1.369,7 |
En cada ficha de carrera se pueden consultar ELO, XW, XP, expectativa del auto, descomposición piloto–auto–equipo y calidad de los datos, además de descargar todas las columnas originales de esa prueba.
Abrir el ranking de Telemetry One →11 / REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: inscripciones, resultados y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · temporada 1963: estructura enciclopédica y contexto; la redacción aquí es propia.
- StatsF1 · balance 1963: referencia del balance y fuente atribuida de vueltas en cabeza donde se pudo verificar.
- Telemetry One v7.6: modelo retrospectivo, con cobertura propia. Sus estimaciones se mantienen separadas de los resultados oficiales.
Se incluyen resultados hasta 2025-12-07. Las estadísticas lideradas pendientes y las fotos sin documentar están señaladas; no se completan con estimaciones. El catálogo de chasis identifica inscripciones de temporada, no una asignación exacta a cada carrera.
Consultar los datos de esta temporada (JSON) ↗