HISTORIAResumen y antecedentes
1990 Canadian Grand Prix fue la ronda 5 del campeonato, disputada el 10 de junio de 1990 en Gilles Villeneuve.
La victoria correspondió a Ayrton Senna. Se registraron 35 inscripciones, de las cuales 26 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Grand Prix Molson du Canada 1990
- Circuito
- Gilles Villeneuve
- Configuración histórica
- montreal-3
- Longitud por vuelta
- 4,39 km
- Vueltas de carrera
- 70
- Distancia oficial
- 307,3 km
- Curvas
- 17
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger | McLaren | 1:22.077 | 70 |
| 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:22.839 | 63 |
| 3 | Nelson Piquet | Benetton | 1:22.854 | 58 |
| 4 | Alain Prost | Ferrari | 1:23.078 | 63 |
| 5 | Ayrton Senna | McLaren | 1:23.375 | 63 |
| 6 | Aguri Suzuki | Lola | 1:24.678 | 66 |
| 7 | Alex Caffi | Arrows | 1:24.770 | 61 |
| 8 | Jean Alesi | Tyrrell | 1:24.781 | 19 |
| 9 | Derek Warwick | Lotus | 1:24.948 | 52 |
| 10 | Martin Donnelly | Lotus | 1:25.430 | 49 |
| 11 | Alessandro Nannini | Benetton | 1:25.545 | 21 |
| 12 | Riccardo Patrese | Williams | 1:25.566 | 26 |
| 13 | Éric Bernard | Lola | 1:25.571 | 50 |
| 14 | Stefano Modena | Brabham | 1:25.693 | 63 |
| 15 | Ivan Capelli | Leyton House | 1:25.846 | 61 |
| 16 | Andrea de Cesaris | Dallara | 1:26.158 | 43 |
| 17 | Gregor Foitek | Onyx | 1:26.177 | 46 |
| 18 | Thierry Boutsen | Williams | 1:26.486 | 19 |
| 19 | Satoru Nakajima | Tyrrell | 1:26.703 | 51 |
| 20 | Philippe Alliot | Ligier | 1:27.373 | 22 |
| 21 | Olivier Grouillard | Osella | 1:28.108 | 44 |
| 22 | JJ Lehto | Onyx | 1:29.032 | 25 |
| 23 | Nicola Larini | Ligier | 1:34.545 | 15 |
| 24 | Michele Alboreto | Arrows | 1:39.464 | 10 |
| 25 | Emanuele Pirro | Dallara | 1:40.699 | 10 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1990.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 31 |
| 2 | Gerhard Berger | 19 |
| 3 | Alain Prost | 14 |
| 4 | Jean Alesi | 13 |
| 5 | Nelson Piquet | 12 |
| 6 | Riccardo Patrese | 9 |
| 7 | Thierry Boutsen | 9 |
| 8 | Nigel Mansell | 7 |
| 9 | Alessandro Nannini | 4 |
| 10 | Stefano Modena | 2 |
| 10 | Alex Caffi | 2 |
| 12 | Satoru Nakajima | 1 |
| 12 | Éric Bernard | 1 |
| 12 | Derek Warwick | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton SennaMcLaren | 1.666,5 | 1.673,8 | 7,23 | 1,87 | 24,6% | 77,35% | 6,66 | 1 | 15,68% | 0,553 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Gerhard BergerMcLaren | 1.589,8 | 1.597,4 | 7,56 | 2,02 | 10,56% | 73,85% | 7,54 | 0 | 15,68% | 0,553 | McLaren MP4/5Bexact chassis |
| Thierry BoutsenWilliams | 1.601,4 | 1.584,7 | -16,71 | 0,92 | 9,57% | 70,09% | 8,48 | 0 | 25,49% | 0,724 | Williams FW13Bexact chassis |
| Riccardo PatreseWilliams | 1.616,1 | 1.616,1 | 0 | 0,12 | 7,34% | 66,26% | 9,44 | 0 | 25,49% | 0,724 | Williams FW13Bexact chassis |
| Alain ProstFerrari | 1.744 | 1.745,1 | 1,08 | 0,95 | 7,02% | 70,86% | 8,29 | 0 | 28,04% | 0,757 | Ferrari 641exact chassis |
| Jean AlesiTyrrell | 1.531,2 | 1.515,4 | -15,83 | 1,27 | 3,8% | 62,1% | 10,47 | 0 | 1,53% | -0,261 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Nelson PiquetBenetton | 1.590,9 | 1.601,2 | 10,27 | 1,34 | 3,78% | 63,2% | 10,2 | 0 | 11,37% | 0,441 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Alessandro NanniniBenetton | 1.532,4 | 1.520,2 | -12,22 | 1,91 | 3,5% | 61,37% | 10,66 | 0 | 11,37% | 0,441 | constructor:benettonambiguous chassis constructor fallback |
| Nigel MansellFerrari | 1.616,5 | 1.626,1 | 9,55 | 0,59 | 3,46% | 61,2% | 10,7 | 0 | 28,04% | 0,757 | Ferrari 641exact chassis |
| Satoru NakajimaTyrrell | 1.436,7 | 1.441,7 | 5,07 | 0,6 | 2,59% | 54,57% | 12,36 | 0 | 1,53% | -0,261 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Michele AlboretoArrows | 1.538,7 | 1.526,4 | -12,34 | -0,31 | 2,38% | 52,86% | 12,78 | 0 | 2,55% | -0,082 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Stefano ModenaBrabham | 1.424 | 1.435,7 | 11,75 | 1,55 | 2,12% | 47,39% | 14,15 | 0 | 0,53% | -0,632 | constructor:brabhamambiguous chassis constructor fallback |
| Derek WarwickLotus | 1.503,2 | 1.510,6 | 7,43 | 0,57 | 1,96% | 44,78% | 14,81 | 0 | 3,4% | 0,018 | Lotus 102exact chassis |
| Martin DonnellyLotus | 1.446,3 | 1.446,3 | 0 | 0,66 | 1,88% | 45,07% | 14,73 | 0 | 3,4% | 0,018 | Lotus 102exact chassis |
| Pierluigi MartiniMinardi | 1.429,9 | 1.420,2 | -9,7 | 0,04 | 1,83% | 47,55% | 14,11 | 0 | 0,67% | -0,548 | constructor:minardiambiguous chassis constructor fallback |
| Aguri SuzukiLola | 1.447,9 | 1.449,8 | 1,88 | -0,81 | 1,77% | 46,62% | 14,34 | 0 | 3,64% | 0,043 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Philippe AlliotLigier | 1.406,2 | 1.406,2 | 0 | -0,19 | 1,51% | 42,42% | 15,4 | 0 | 1,4% | -0,291 | Ligier JS33Bexact chassis |
| Olivier GrouillardOsella | 1.462 | 1.465,7 | 3,7 | 0,27 | 1,51% | 37,93% | 16,52 | 0 | 0,23% | -0,921 | constructor:osellaambiguous chassis constructor fallback |
| Éric BernardLola | 1.543,4 | 1.546,6 | 3,17 | -2,56 | 1,31% | 40,22% | 15,94 | 0 | 3,64% | 0,043 | constructor:lolaambiguous chassis constructor fallback |
| Nicola LariniLigier | 1.401,1 | 1.393 | -8,08 | -0,88 | 1,31% | 39,72% | 16,07 | 0 | 1,4% | -0,291 | Ligier JS33Bexact chassis |
| Emanuele PirroDallara | 1.426,7 | 1.420,5 | -6,26 | -0,49 | 1,22% | 34,99% | 17,25 | 0 | 0,2% | -0,967 | Dallara F190exact chassis |
| Alex CaffiArrows | 1.431,1 | 1.439,5 | 8,47 | -2,59 | 1,1% | 36,6% | 16,85 | 0 | 2,55% | -0,082 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Gregor FoitekOnyx | 1.404,3 | 1.404,3 | 0 | -0,89 | 1,1% | 33,8% | 17,55 | 0 | 0,26% | -0,888 | constructor:onyxambiguous chassis constructor fallback |
| JJ LehtoOnyx | 1.498,5 | 1.498,5 | 0 | -1,64 | 1,04% | 32,81% | 17,8 | 0 | 0,26% | -0,888 | constructor:onyxambiguous chassis constructor fallback |
| Ivan CapelliLeyton House | 1.430,3 | 1.434,2 | 3,96 | -2,21 | 0,91% | 29,67% | 18,58 | 0 | 5,02% | 0,155 | Leyton House CG901exact chassis |
| Andrea de CesarisDallara | 1.457,8 | 1.457,8 | 0 | -2,11 | 0,83% | 26,72% | 19,32 | 0 | 0,2% | -0,967 | Dallara F190exact chassis |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton Senna | 7,41% | 11,386 pp | 18,859 pp | 1,007 pp | 0,767 | 0,257 | 0,024 |
| Nelson Piquet | 5,82% | 0,759 pp | -4,687 pp | 0,235 pp | 0,632 | 0,384 | 0,056 |
| Nigel Mansell | 5,15% | 0,457 pp | -3,335 pp | -0,205 pp | 0,644 | 0,354 | 0,078 |
| Gerhard Berger | 6,97% | -3,702 pp | 9,707 pp | 0,511 pp | 0,667 | 0,271 | 0,058 |
| Alain Prost | 6,56% | 9,673 pp | -8,324 pp | -0,518 pp | 0,821 | 0,001 | -0,018 |
| Derek Warwick | 4,04% | -0,989 pp | -2,625 pp | -0,181 pp | 0,537 | 0,265 | 0,002 |
| Stefano Modena | 4,3% | -0,692 pp | -2,972 pp | -0,301 pp | 0,368 | 0,446 | 0,054 |
| Alex Caffi | 1,63% | -0,4 pp | -0,511 pp | -0,048 pp | 0,453 | 0,309 | 0,042 |
| Éric Bernard | 1,96% | -0,308 pp | -0,637 pp | -0,225 pp | 0,545 | 0,088 | -0,047 |
| Ivan Capelli | 1,84% | -0,248 pp | -1,296 pp | -0,148 pp | 0,49 | 0,121 | -0,029 |
| Satoru Nakajima | 3,58% | -1,189 pp | -0,906 pp | 0,286 pp | 0,389 | 0,167 | -0,044 |
| Aguri Suzuki | 2,65% | -0,447 pp | -0,855 pp | -0,302 pp | 0,455 | 0,034 | -0,071 |
| Olivier Grouillard | 3,17% | -0,467 pp | -2,752 pp | 0,187 pp | 0,305 | 0,11 | -0,105 |
| Martin Donnelly | 3,81% | -0,488 pp | -2,819 pp | -0,188 pp | 0,451 | — | 0 |
| Gregor Foitek | 2,21% | -0,303 pp | -1,602 pp | -0,108 pp | 0,347 | — | 0 |
| Andrea de Cesaris | 1,73% | -0,425 pp | -1,139 pp | -0,075 pp | 0,375 | — | 0 |
| JJ Lehto | 2,08% | -0,235 pp | -1,547 pp | -0,103 pp | 0,432 | — | 0 |
| Riccardo Patrese | 4,57% | -3,794 pp | 8,966 pp | -0,122 pp | 0,701 | — | 0 |
| Philippe Alliot | 2,81% | -0,687 pp | -1,763 pp | 0,087 pp | 0,338 | — | 0 |
| Jean Alesi | 4,85% | -1,013 pp | -1,315 pp | 0,418 pp | 0,704 | -0,704 | 0 |
| Alessandro Nannini | 6,18% | -1,292 pp | -3,776 pp | 0,2 pp | 0,553 | -0,553 | 0 |
| Thierry Boutsen | 5,47% | -3,677 pp | 11,284 pp | -0,157 pp | 0,74 | -0,74 | 0 |
| Nicola Larini | 2,35% | -0,347 pp | -1,614 pp | 0,078 pp | 0,381 | -0,381 | 0 |
| Emanuele Pirro | 2,49% | -0,376 pp | -1,828 pp | -0,118 pp | 0,305 | -0,305 | 0 |
| Michele Alboreto | 3,37% | -0,607 pp | -1,102 pp | -0,105 pp | 0,558 | -0,558 | 0 |
| Pierluigi Martini | 2,99% | -0,59 pp | -1,409 pp | -0,105 pp | 0,448 | -0,448 | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ayrton Senna | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nelson Piquet | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nigel Mansell | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gerhard Berger | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alain Prost | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Warwick | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Stefano Modena | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alex Caffi | 0,704 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Éric Bernard | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Ivan Capelli | 0,703 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Satoru Nakajima | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Aguri Suzuki | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Olivier Grouillard | 0,703 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Martin Donnelly | 0,711 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gregor Foitek | 0,692 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Andrea de Cesaris | 0,711 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| JJ Lehto | 0,692 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,711 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Philippe Alliot | 0,711 | No | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean Alesi | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alessandro Nannini | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Thierry Boutsen | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nicola Larini | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Emanuele Pirro | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,704 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Pierluigi Martini | 0,711 | Sí | example_precomputed_capabilities | review | 40% | 16,06 | 16,06 | 2,37 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1990 Canadian Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1990: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador