HISTORIAResumen y antecedentes
1982 French Grand Prix fue la ronda 11 del campeonato, disputada el 25 de julio de 1982 en Paul Ricard.
La victoria correspondió a René Arnoux. Se registraron 30 inscripciones, de las cuales 26 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 26 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- Grand Prix de France 1982
- Circuito
- Paul Ricard
- Configuración histórica
- paul-ricard-1
- Longitud por vuelta
- 5,809 km
- Vueltas de carrera
- 54
- Distancia oficial
- 313,686 km
- Curvas
- 14
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | René Arnoux | RenaultRenault | 1:34.406 |
| 2 | 15 | Alain Prost | RenaultRenault | 1:34.688 |
| 3 | 28 | Didier Pironi | FerrariFerrari | 1:35.790 |
| 4 | 2 | Riccardo Patrese | BrabhamBMW | 1:35.811 |
| 5 | 27 | Patrick Tambay | FerrariFerrari | 1:35.905 |
| 6 | 1 | Nelson Piquet | BrabhamBMW | 1:36.359 |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:37.573 |
| 8 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:37.705 |
| 9 | 8 | Niki Lauda | McLarenFord | 1:37.778 |
| 10 | 6 | Keke Rosberg | WilliamsFord | 1:37.780 |
| 11 | 5 | Derek Daly | WilliamsFord | 1:38.767 |
| 12 | 7 | John Watson | McLarenFord | 1:38.944 |
| 13 | 11 | Elio de Angelis | LotusFord | 1:39.118 |
| 14 | 35 | Derek Warwick | TolemanHart | 1:39.306 |
| 15 | 3 | Michele Alboreto | TyrrellFord | 1:39.330 |
| 16 | 26 | Jacques Laffite | LigierMatra | 1:39.605 |
| 17 | 31 | Jean-Pierre Jarier | OsellaFord | 1:39.909 |
| 18 | 9 | Manfred Winkelhock | ATSFord | 1:39.917 |
| 19 | 25 | Eddie Cheever | LigierMatra | 1:40.187 |
| 20 | 29 | Marc Surer | ArrowsFord | 1:40.335 |
| 21 | 36 | Teo Fabi | TolemanHart | 1:40.421 |
| 22 | 10 | Eliseo Salazar | ATSFord | 1:40.673 |
| 23 | 4 | Brian Henton | TyrrellFord | 1:40.852 |
| 24 | 12 | Geoff Lees | LotusFord | 1:40.974 |
| 25 | 30 | Mauro Baldi | ArrowsFord | 1:40.997 |
| 26 | 17 | Jochen Mass | MarchFord | 1:41.579 |
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo / diferencia | Vueltas | Grilla | Puntos | Estado / notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | René Arnoux | RenaultRenault | 1:33:33.217 | 54 | 1 | 9 | Clasificado |
| 2 | 15 | Alain Prost | RenaultRenault | +17.310 | 54 | 2 | 6 | Clasificado |
| 3 | 28 | Didier Pironi | FerrariFerrari | +42.130 | 54 | 3 | 4 | Clasificado |
| 4 | 27 | Patrick Tambay | FerrariFerrari | +1:16.240 | 54 | 5 | 3 | Clasificado |
| 5 | 6 | Keke Rosberg | WilliamsFord | +1:30.990 | 54 | 10 | 2 | Clasificado |
| 6 | 3 | Michele Alboreto | TyrrellFord | +1:32.340 | 54 | 15 | 1 | Clasificado |
| 7 | 5 | Derek Daly | WilliamsFord | +1 lap | 53 | 11 | — | Clasificado |
| 8 | 8 | Niki Lauda | McLarenFord | +1 lap | 53 | 9 | — | Clasificado |
| 9 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa RomeoAlfa Romeo | +1 lap | 53 | 8 | — | Clasificado |
| 10 | 4 | Brian Henton | TyrrellFord | +1 lap | 53 | 23 | — | Clasificado |
| 11 | 9 | Manfred Winkelhock | ATSFord | +2 laps | 52 | 18 | — | Clasificado |
| 12 | 12 | Geoff Lees | LotusFord | +2 laps | 52 | 24 | — | Clasificado |
| 13 | 29 | Marc Surer | ArrowsFord | +2 laps | 52 | 20 | — | Clasificado |
| 14 | 26 | Jacques Laffite | LigierMatra | +3 laps | 51 | 16 | — | Clasificado |
| 15 | 35 | Derek Warwick | TolemanHart | +4 laps | 50 | 14 | — | Clasificado |
| 16 | 25 | Eddie Cheever | LigierMatra | +5 laps | 49 | 19 | — | Clasificado |
| DNF | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa RomeoAlfa Romeo | — | 25 | 7 | — | Spun off |
| DNF | 1 | Nelson Piquet | BrabhamBMW | — | 23 | 6 | — | Engine |
| DNF | 11 | Elio de Angelis | LotusFord | — | 17 | 13 | — | Fuel system |
| DNF | 7 | John Watson | McLarenFord | — | 13 | 12 | — | Electrical |
| DNF | 17 | Jochen Mass | MarchFord | — | 10 | 26 | — | Collision |
| DNF | 30 | Mauro Baldi | ArrowsFord | — | 10 | 25 | — | Collision |
| DNF | 2 | Riccardo Patrese | BrabhamBMW | — | 8 | 4 | — | Engine |
| DNF | 10 | Eliseo Salazar | ATSFord | — | 2 | 22 | — | Spun off |
| DNF | 36 | Teo Fabi | TolemanHart | — | 0 | 21 | — | Electrical |
| DNF | 31 | Jean-Pierre Jarier | OsellaFord | — | 0 | 17 | — | Halfshaft |
| DNQ | 33 | Jan Lammers | TheodoreFord | — | — | — | — | DNQ |
| DNQ | 14 | Roberto Guerrero | EnsignFord | — | — | — | — | DNQ |
| DNQ | 20 | Chico Serra | FittipaldiFord | — | — | — | — | DNQ |
| DNQ | 18 | Raul Boesel | MarchFord | — | — | — | — | DNQ |
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Riccardo Patrese | Brabham | 1:40.075 | 4 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1982.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Didier Pironi | 39 |
| 2 | John Watson | 30 |
| 3 | Alain Prost | 25 |
| 4 | Niki Lauda | 24 |
| 5 | Keke Rosberg | 23 |
| 6 | Riccardo Patrese | 19 |
| 7 | Nelson Piquet | 17 |
| 8 | René Arnoux | 13 |
| 9 | Elio de Angelis | 13 |
| 10 | Michele Alboreto | 11 |
| 11 | Eddie Cheever | 10 |
| 12 | Nigel Mansell | 7 |
| 12 | Patrick Tambay | 7 |
| 14 | Derek Daly | 7 |
| 15 | Carlos Reutemann | 6 |
| 15 | Gilles Villeneuve | 6 |
| 17 | Andrea de Cesaris | 5 |
| 18 | Jean-Pierre Jarier | 3 |
| 19 | Manfred Winkelhock | 2 |
| 19 | Eliseo Salazar | 2 |
| 29 | Marc Surer | 2 |
| 22 | Chico Serra | 1 |
| 22 | Jacques Laffite | 1 |
| 22 | Mauro Baldi | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 26 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Niki LaudaMcLaren | 1.631,8 | 1.630,9 | -0,88 | 0,01 | 8,55% | 62,49% | 10,38 | 0 | 17,37% | 0,477 | McLaren MP4/1Bexact chassis |
| Elio de AngelisLotus | 1.531 | 1.531 | 0 | -0,37 | 7,97% | 57,33% | 11,67 | 0 | 13,64% | 0,392 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Didier PironiFerrari | 1.584,8 | 1.590,1 | 5,31 | 1,78 | 7,06% | 67,85% | 9,04 | 0 | 11,22% | 0,324 | Ferrari 126C2exact chassis |
| Patrick TambayFerrari | 1.438 | 1.447,8 | 9,72 | 2,14 | 5,21% | 63,22% | 10,2 | 0 | 11,22% | 0,324 | Ferrari 126C2exact chassis |
| René ArnouxRenault | 1.476 | 1.489,7 | 13,67 | 3,03 | 5,07% | 62,2% | 10,45 | 1 | 4,67% | 0,017 | Renault RE30Bexact chassis |
| Alain ProstRenault | 1.534,4 | 1.543 | 8,55 | 2,44 | 5,03% | 63,12% | 10,22 | 0 | 4,67% | 0,017 | Renault RE30Bexact chassis |
| Michele AlboretoTyrrell | 1.428,9 | 1.435,2 | 6,34 | -0,2 | 5,03% | 52,87% | 12,78 | 0 | 10,09% | 0,287 | Tyrrell 011exact chassis |
| John WatsonMcLaren | 1.609,3 | 1.609,3 | 0 | -0,6 | 4,99% | 56,28% | 11,93 | 0 | 17,37% | 0,477 | McLaren MP4/1Bexact chassis |
| Keke RosbergWilliams | 1.473,7 | 1.478,8 | 5,1 | 0,73 | 4,55% | 57,69% | 11,58 | 0 | 10,7% | 0,307 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| Derek DalyWilliams | 1.445,2 | 1.451,2 | 6 | 0,66 | 4,13% | 55,87% | 12,03 | 0 | 10,7% | 0,307 | constructor:williamsambiguous chassis constructor fallback |
| Riccardo PatreseBrabham | 1.461,9 | 1.461,9 | 0 | 2,43 | 4,09% | 57,21% | 11,7 | 0 | 3,52% | -0,081 | constructor:brabhamunmatched constructor fallback |
| Nelson PiquetBrabham | 1.570 | 1.570 | 0 | 1,32 | 3,72% | 56,1% | 11,97 | 0 | 3,52% | -0,081 | constructor:brabhamunmatched constructor fallback |
| Geoff LeesLotus | 1.423,7 | 1.423,9 | 0,17 | -2,4 | 3,66% | 40,93% | 15,77 | 0 | 13,64% | 0,392 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Andrea de CesarisAlfa Romeo | 1.425 | 1.416,1 | -8,93 | 2,09 | 3,64% | 56,08% | 11,98 | 0 | 1,2% | -0,458 | constructor:alfa-romeoambiguous chassis constructor fallback |
| Bruno GiacomelliAlfa Romeo | 1.463,2 | 1.469,6 | 6,36 | 1,63 | 3,35% | 54,11% | 12,47 | 0 | 1,2% | -0,458 | constructor:alfa-romeoambiguous chassis constructor fallback |
| Marc SurerArrows | 1.449,1 | 1.446,5 | -2,67 | -1,41 | 3,29% | 44,73% | 14,82 | 0 | 4,79% | 0,026 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Jacques LaffiteLigier | 1.599,5 | 1.590,8 | -8,64 | -1,52 | 3,21% | 48,78% | 13,81 | 0 | 18,41% | 0,497 | constructor:ligierambiguous chassis constructor fallback |
| Brian HentonTyrrell | 1.423,7 | 1.428,2 | 4,44 | -2,1 | 3,12% | 41,17% | 15,71 | 0 | 10,09% | 0,287 | Tyrrell 011exact chassis |
| Eddie CheeverLigier | 1.449,9 | 1.440,1 | -9,89 | -1,39 | 2,16% | 42,2% | 15,45 | 0 | 18,41% | 0,497 | constructor:ligierambiguous chassis constructor fallback |
| Mauro BaldiArrows | 1.453,7 | 1.439,5 | -14,13 | -2,64 | 2,1% | 36,61% | 16,85 | 0 | 4,79% | 0,026 | constructor:arrowsambiguous chassis constructor fallback |
| Derek WarwickToleman | 1.444,1 | 1.441,4 | -2,69 | 0,51 | 2,1% | 42,59% | 15,35 | 0 | 0,32% | -0,925 | constructor:tolemanambiguous chassis constructor fallback |
| Jean-Pierre JarierOsella | 1.449,6 | 1.449,6 | 0 | -0,29 | 1,85% | 40,56% | 15,86 | 0 | 0,43% | -0,82 | constructor:osellaambiguous chassis constructor fallback |
| Manfred WinkelhockATS | 1.438,9 | 1.443,6 | 4,62 | -0,55 | 1,8% | 39,89% | 16,03 | 0 | 0,67% | -0,661 | ATS D5exact chassis |
| Jochen MassMarch | 1.473,5 | 1.459,3 | -14,2 | -2,92 | 1,62% | 33,65% | 17,59 | 0 | 2,96% | -0,142 | March 821exact chassis |
| Eliseo SalazarATS | 1.388,5 | 1.380,3 | -8,25 | -1,23 | 1,37% | 33,88% | 17,53 | 0 | 0,67% | -0,661 | ATS D5exact chassis |
| Teo FabiToleman | 1.439,9 | 1.439,9 | 0 | -1,16 | 1,32% | 32,58% | 17,85 | 0 | 0,32% | -0,925 | constructor:tolemanambiguous chassis constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| René Arnoux | 7,84% | -1,91 pp | -5,026 pp | 0,015 pp | 0,472 | 0,612 | 0,084 |
| Alain Prost | 7,33% | 1,074 pp | -6,832 pp | 0,012 pp | 0,606 | 0,398 | 0,045 |
| Didier Pironi | 6,86% | 0,221 pp | -0,118 pp | 0,411 pp | 0,664 | 0,263 | 0,008 |
| Patrick Tambay | 6% | -2,169 pp | -0,106 pp | 0,291 pp | 0,49 | 0,447 | 0,057 |
| Keke Rosberg | 4,3% | -0,783 pp | 1,269 pp | 0,146 pp | 0,599 | 0,255 | 0,014 |
| Michele Alboreto | 3,08% | -1,118 pp | 6,348 pp | -0,364 pp | 0,544 | 0,306 | 0,05 |
| Derek Daly | 4,02% | -1,001 pp | 1,143 pp | 0,132 pp | 0,494 | 0,292 | 0,026 |
| Niki Lauda | 4,6% | 7,486 pp | 1,655 pp | 0,738 pp | 0,714 | 0,005 | -0 |
| Bruno Giacomelli | 4,91% | -1,466 pp | -2,084 pp | -0,347 pp | 0,434 | 0,307 | 0,061 |
| Brian Henton | 1,81% | -0,372 pp | 3,89 pp | -0,226 pp | 0,447 | 0,227 | 0,035 |
| Manfred Winkelhock | 2,52% | -0,255 pp | -1,517 pp | -0,036 pp | 0,364 | 0,235 | -0,002 |
| Geoff Lees | 1,69% | -0,63 pp | 5,591 pp | -0,025 pp | 0,477 | 0,049 | -0,034 |
| Marc Surer | 2,21% | 0,617 pp | 1,783 pp | 0,307 pp | 0,575 | -0,069 | -0,015 |
| Jacques Laffite | 2,88% | 1,678 pp | -0,221 pp | -0,629 pp | 0,713 | -0,318 | -0,085 |
| Derek Warwick | 3,29% | -0,16 pp | -2,517 pp | -0,306 pp | 0,396 | -0,07 | -0,114 |
| Eddie Cheever | 2,36% | 0,044 pp | -0,155 pp | -0,378 pp | 0,641 | -0,37 | -0,128 |
| Andrea de Cesaris | 5,25% | -1,292 pp | -2,345 pp | -0,388 pp | 0,33 | -0,33 | 0 |
| Nelson Piquet | 5,61% | 1,177 pp | -6,018 pp | 0,107 pp | 0,635 | — | 0 |
| Elio de Angelis | 3,52% | -0,819 pp | 11,994 pp | -0,054 pp | 0,666 | — | 0 |
| John Watson | 3,76% | 1,846 pp | 0,821 pp | 0,407 pp | 0,728 | — | 0 |
| Jochen Mass | 1,48% | -0,094 pp | 0,434 pp | 0,01 pp | 0,55 | -0,55 | 0 |
| Mauro Baldi | 1,58% | -0,018 pp | 1,134 pp | 0,196 pp | 0,547 | -0,547 | 0 |
| Riccardo Patrese | 6,42% | -1,149 pp | -4,768 pp | 0,097 pp | 0,487 | — | 0 |
| Eliseo Salazar | 1,93% | -0,239 pp | -1,138 pp | -0,027 pp | 0,302 | -0,302 | 0 |
| Jean-Pierre Jarier | 2,69% | -0,58 pp | -1,628 pp | 0,105 pp | 0,443 | — | 0 |
| Teo Fabi | 2,06% | -0,088 pp | -1,587 pp | -0,193 pp | 0,392 | — | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| René Arnoux | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alain Prost | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Didier Pironi | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Patrick Tambay | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Keke Rosberg | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Daly | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Niki Lauda | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Bruno Giacomelli | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Brian Henton | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Manfred Winkelhock | 0,741 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Geoff Lees | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Marc Surer | 0,738 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jacques Laffite | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Warwick | 0,731 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Eddie Cheever | 0,743 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Andrea de Cesaris | 0,745 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nelson Piquet | 0,743 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Elio de Angelis | 0,743 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| John Watson | 0,743 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jochen Mass | 0,741 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mauro Baldi | 0,738 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,743 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Eliseo Salazar | 0,741 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean-Pierre Jarier | 0,743 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Teo Fabi | 0,731 | No | example_precomputed_capabilities | high | 0% | 25,78 | 25,78 | 8,67 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1982 French Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1982: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
Ganador