HISTORIAResumen y antecedentes
1981 British Grand Prix fue la ronda 9 del campeonato, disputada el 18 de julio de 1981 en Silverstone.
La victoria correspondió a John Watson. Se registraron 30 inscripciones, de las cuales 24 comenzaron la carrera.
TelemetryOne v7.6 aporta 24 observaciones de este Gran Premio.
El relato y los antecedentes de esta carrera se pueden ampliar en Wikipedia ↗.
ESCENARIOCircuito y distancia
- Nombre oficial
- 1981 Marlboro British Grand Prix
- Circuito
- Silverstone
- Configuración histórica
- silverstone-2
- Longitud por vuelta
- 4,719 km
- Vueltas de carrera
- 68
- Distancia oficial
- 320,892 km
- Curvas
- 9
- Formato de clasificación
- TWO SESSION
SESIONESClasificación
Los tiempos corresponden al formato de la época. La pole oficial puede diferir del primer lugar de la parrilla tras penalizaciones; en los sprint de 2021 se otorgó al ganador del sprint.
ANTES DE LA LARGADAParrilla de salida
| Pos. | Nº | Piloto | Constructor / motor | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | René Arnoux | RenaultRenault | 1:11.000 |
| 2 | 15 | Alain Prost | RenaultRenault | 1:11.046 |
| 3 | 5 | Nelson Piquet | BrabhamFord | 1:11.952 |
| 4 | 28 | Didier Pironi | FerrariFerrari | 1:12.644 |
| 5 | 7 | John Watson | McLarenFord | 1:12.712 |
| 6 | 8 | Andrea de Cesaris | McLarenFord | 1:12.728 |
| 7 | 1 | Alan Jones | WilliamsFord | 1:12.998 |
| 8 | 27 | Gilles Villeneuve | FerrariFerrari | 1:13.311 |
| 9 | 2 | Carlos Reutemann | WilliamsFord | 1:13.371 |
| 10 | 29 | Riccardo Patrese | ArrowsFord | 1:13.762 |
| 11 | 22 | Mario Andretti | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:13.928 |
| 12 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa RomeoAlfa Romeo | 1:14.119 |
| 13 | 6 | Héctor Rebaque | BrabhamFord | 1:14.542 |
| 14 | 26 | Jacques Laffite | LigierMatra | 1:14.798 |
| 15 | 25 | Patrick Tambay | LigierMatra | 1:14.976 |
| 16 | 20 | Keke Rosberg | FittipaldiFord | 1:15.165 |
| 17 | 17 | Derek Daly | MarchFord | 1:15.189 |
| 18 | 30 | Siegfried Stohr | ArrowsFord | 1:15.304 |
| 19 | 4 | Michele Alboreto | TyrrellFord | 1:15.850 |
| 20 | 32 | Jean-Pierre Jarier | OsellaFord | 1:15.898 |
| 21 | 9 | Slim Borgudd | ATSFord | 1:15.959 |
| 22 | 11 | Elio de Angelis | LotusFord | 1:15.971 |
| 23 | 3 | Eddie Cheever | TyrrellFord | 1:16.099 |
| 24 | 33 | Marc Surer | TheodoreFord | 1:16.155 |
CLASIFICACIÓN OFICIALCarrera y resultados
Los puntos son los de esta carrera. Los abandonos conservan su posición oficial cuando está registrada. La conducción compartida se muestra por piloto con el puntaje asignado a cada uno.
DETALLE DE CARRERAVueltas rápidas y paradas en boxes
Vueltas rápidas registradas
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo | Vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Renault | 1:15.067 | 50 |
El archivo no contiene un registro de paradas en boxes para esta carrera.
PUNTOS OFICIALESCampeonato después del Gran Premio
Situación del campeonato al finalizar esta ronda, aplicando el reglamento de 1981.
| Pos. | Pilotos | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann | 43 |
| 2 | Nelson Piquet | 26 |
| 3 | Alan Jones | 24 |
| 4 | Gilles Villeneuve | 21 |
| 5 | Jacques Laffite | 21 |
| 6 | John Watson | 19 |
| 7 | Alain Prost | 13 |
| 8 | Riccardo Patrese | 10 |
| 9 | Eddie Cheever | 8 |
| 10 | Elio de Angelis | 8 |
| 11 | Didier Pironi | 7 |
| 12 | Nigel Mansell | 5 |
| 13 | René Arnoux | 5 |
| 13 | Héctor Rebaque | 5 |
| 15 | Marc Surer | 4 |
| 16 | Mario Andretti | 3 |
| 17 | Patrick Tambay | 1 |
| 17 | Andrea de Cesaris | 1 |
| 17 | Slim Borgudd | 1 |
Los puntos y posiciones finales se conservan según las clasificaciones oficiales de F1DB. No se reconstruye el campeonato sumando una escala moderna: pueden intervenir descartes, sanciones, puntos compartidos, pruebas interrumpidas y sprint.
INVESTIGACIÓN PROPIAAnálisis Telemetry One
Lectura retrospectiva de 24 observaciones. Las probabilidades del piloto y del auto, el rendimiento esperado y las variaciones de ELO conservan sus definiciones originales.
ELO, expectativas y resultado observado
| Piloto / constructor | ELO previo | ELO posterior | Δ carrera | Δ clasificación | XW piloto | XP | Posición esperada | Crédito de victoria | Expectativa del auto | Idoneidad del auto | Modelo de auto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alan JonesWilliams | 1.580,1 | 1.562,6 | -17,49 | 0,74 | 15,74% | 66,51% | 8,7 | 0 | 23,07% | 0,52 | Williams FW07Cexact chassis |
| Carlos ReutemannWilliams | 1.682,3 | 1.687,1 | 4,79 | -0,39 | 11,07% | 63,23% | 9,46 | 0 | 23,07% | 0,52 | Williams FW07Cexact chassis |
| Gilles VilleneuveFerrari | 1.578,6 | 1.561,1 | -17,48 | 0,74 | 10,24% | 64,08% | 9,26 | 0 | 4,66% | -0,039 | Ferrari 126CKexact chassis |
| Didier PironiFerrari | 1.568,3 | 1.568,3 | 0 | 1,92 | 6,86% | 66,2% | 8,77 | 0 | 4,66% | -0,039 | Ferrari 126CKexact chassis |
| René ArnouxRenault | 1.517,7 | 1.517,7 | 0 | 3,03 | 5,14% | 64,86% | 9,08 | 0 | 6,14% | 0,057 | constructor:renaultambiguous chassis constructor fallback |
| Jacques LaffiteLigier | 1.624,9 | 1.630,2 | 5,27 | -1,38 | 4,85% | 54,01% | 11,58 | 0 | 12,15% | 0,296 | Ligier JS17exact chassis |
| Alain ProstRenault | 1.469,1 | 1.469,1 | 0 | 3,05 | 4,68% | 62,88% | 9,54 | 0 | 6,14% | 0,057 | constructor:renaultambiguous chassis constructor fallback |
| John WatsonMcLaren | 1.585,4 | 1.596,5 | 11,06 | 1,57 | 4,52% | 61,36% | 9,89 | 1 | 3,71% | -0,12 | constructor:mclarenambiguous chassis constructor fallback |
| Nelson PiquetBrabham | 1.528,7 | 1.528,7 | 0 | 2,32 | 4,21% | 60,49% | 10,09 | 0 | 9,4% | 0,206 | Brabham BT49Cexact chassis |
| Andrea de CesarisMcLaren | 1.420,3 | 1.412,2 | -8,08 | 2,32 | 4,04% | 59,19% | 10,39 | 0 | 3,71% | -0,12 | constructor:mclarenambiguous chassis constructor fallback |
| Riccardo PatreseArrows | 1.454,8 | 1.454,8 | 0 | 1,14 | 3,05% | 52,88% | 11,84 | 0 | 1,57% | -0,421 | Arrows A3exact chassis |
| Patrick TambayLigier | 1.452,5 | 1.452,5 | 0 | -0,61 | 3,02% | 49,41% | 12,64 | 0 | 12,15% | 0,296 | Ligier JS17exact chassis |
| Elio de AngelisLotus | 1.484,3 | 1.470 | -14,23 | -2,7 | 2,58% | 41,86% | 14,37 | 0 | 8,37% | 0,165 | constructor:lotusambiguous chassis constructor fallback |
| Mario AndrettiAlfa Romeo | 1.575,3 | 1.575,3 | 0 | 0,03 | 2,34% | 46,52% | 13,3 | 0 | 2,44% | -0,267 | constructor:alfa-romeoambiguous chassis constructor fallback |
| Marc SurerTheodore | 1.443,6 | 1.443,6 | 0 | -3,11 | 2,31% | 39,23% | 14,98 | 0 | 15,2% | 0,374 | Theodore TY01exact chassis |
| Keke RosbergFittipaldi | 1.425,2 | 1.425,2 | 0 | -0,56 | 2,24% | 45,96% | 13,43 | 0 | 5,01% | -0,014 | Fittipaldi F8Cexact chassis |
| Héctor RebaqueBrabham | 1.428,1 | 1.439,1 | 11,01 | 0,15 | 2,13% | 44,64% | 13,73 | 0 | 9,4% | 0,206 | Brabham BT49Cexact chassis |
| Bruno GiacomelliAlfa Romeo | 1.437,5 | 1.437,5 | 0 | 0,61 | 2,04% | 41,68% | 14,41 | 0 | 2,44% | -0,267 | constructor:alfa-romeoambiguous chassis constructor fallback |
| Siegfried StohrArrows | 1.411,5 | 1.401,9 | -9,58 | -0,84 | 2,03% | 42,63% | 14,2 | 0 | 1,57% | -0,421 | Arrows A3exact chassis |
| Michele AlboretoTyrrell | 1.388,9 | 1.388,9 | 0 | -1,06 | 1,59% | 38,17% | 15,22 | 0 | 2,51% | -0,256 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Derek DalyMarch | 1.424,6 | 1.433,8 | 9,26 | -0,74 | 1,52% | 36,06% | 15,71 | 0 | 2,95% | -0,199 | March 811exact chassis |
| Slim BorguddATS | 1.457,6 | 1.467,7 | 10,07 | -1,96 | 1,35% | 34,63% | 16,04 | 0 | 1,62% | -0,41 | constructor:ats-wheelsambiguous chassis constructor fallback |
| Eddie CheeverTyrrell | 1.434,3 | 1.445,4 | 11,06 | -2,46 | 1,25% | 32,99% | 16,41 | 0 | 2,51% | -0,256 | constructor:tyrrellambiguous chassis constructor fallback |
| Jean-Pierre JarierOsella | 1.485,4 | 1.489,8 | 4,35 | -1,8 | 1,22% | 30,54% | 16,98 | 0 | 1,2% | -0,515 | constructor:osellaambiguous chassis constructor fallback |
XW: probabilidad de victoria del piloto. XP: rendimiento esperado entre 0 y 1; no son puntos de campeonato. El crédito observado puede ser fraccionado en autos compartidos. Δ carrera y Δ clasificación son componentes publicados por el modelo; el ELO posterior se conserva directamente de la salida original.
Descomposición piloto, auto y equipo
Contribuciones a la probabilidad de victoria respecto de la base neutral, expresadas en puntos porcentuales. La expectativa del auto de la tabla anterior es una variable distinta.
| Piloto | Base neutral XW | Contribución piloto | Contribución auto | Contribución equipo | Rendimiento esperado | Residuo de rendimiento | Ajuste por margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| John Watson | 6,07% | -1,349 pp | -1,504 pp | -0,253 pp | 0,624 | 0,415 | 0,04 |
| Carlos Reutemann | 4,71% | 3,904 pp | 7,52 pp | 1,281 pp | 0,752 | 0,171 | -0,034 |
| Jacques Laffite | 3,43% | 0,777 pp | 2,66 pp | -0,608 pp | 0,706 | 0,189 | -0,017 |
| Eddie Cheever | 1,94% | -0,285 pp | -1,222 pp | 0,132 pp | 0,502 | 0,416 | 0,048 |
| Héctor Rebaque | 3,66% | -0,687 pp | -2,494 pp | 0,119 pp | 0,425 | 0,414 | 0,013 |
| Slim Borgudd | 2,2% | -0,237 pp | -1,675 pp | 0,204 pp | 0,435 | 0,377 | 0,03 |
| Derek Daly | 2,84% | -0,501 pp | -2,085 pp | -0,052 pp | 0,378 | 0,345 | -0,016 |
| Jean-Pierre Jarier | 2,35% | -0,514 pp | -1,789 pp | 0,038 pp | 0,479 | 0,153 | -0,063 |
| René Arnoux | 7,82% | -0,835 pp | -4,394 pp | -0,142 pp | 0,541 | 0,111 | 0 |
| Riccardo Patrese | 4,42% | -2,012 pp | -0,611 pp | -0,131 pp | 0,469 | — | 0 |
| Marc Surer | 1,82% | -0,5 pp | 1,348 pp | 0,12 pp | 0,574 | — | 0 |
| Mario Andretti | 4,15% | 2,164 pp | -5,95 pp | 0,163 pp | 0,533 | -0,011 | 0 |
| Keke Rosberg | 3,43% | -0,7 pp | -1,165 pp | -0,519 pp | 0,508 | — | 0 |
| Elio de Angelis | 2,07% | -1,217 pp | 2,149 pp | 0,096 pp | 0,572 | -0,572 | 0 |
| Alain Prost | 7,34% | -1,352 pp | -3,85 pp | -0,123 pp | 0,468 | -0,076 | 0 |
| Patrick Tambay | 3,22% | -1,842 pp | 1,8 pp | -0,372 pp | 0,512 | — | 0 |
| Didier Pironi | 6,47% | -3,907 pp | 5,457 pp | -0,77 pp | 0,587 | — | 0 |
| Nelson Piquet | 6,89% | -0,005 pp | -5,605 pp | 0,249 pp | 0,573 | -0,312 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 3,9% | -1,04 pp | -2,773 pp | 0,099 pp | 0,398 | — | 0 |
| Gilles Villeneuve | 5,02% | 4,514 pp | 7,071 pp | -1,149 pp | 0,699 | -0,699 | 0 |
| Alan Jones | 5,35% | 8,642 pp | 10,362 pp | 1,765 pp | 0,7 | -0,7 | 0 |
| Andrea de Cesaris | 5,7% | -1,803 pp | -1,302 pp | -0,219 pp | 0,332 | -0,332 | 0 |
| Michele Alboreto | 2,5% | -0,478 pp | -1,513 pp | 0,165 pp | 0,382 | — | 0 |
| Siegfried Stohr | 2,66% | -0,738 pp | -0,437 pp | -0,093 pp | 0,391 | -0,391 | 0 |
Calidad de datos, confianza y contexto del modelo
Estas etiquetas pertenecen al conjunto de investigación. example_precomputed_capabilities identifica capacidades precalculadas de ejemplo; su presencia limita la interpretación de las estimaciones. La temperatura de pista puede ser una aproximación basada en temperatura del aire, como indica la fuente meteorológica.
| Piloto | Confianza del modelo | Elegible para ELO | Calidad | Topología | Fracción húmeda | Aire °C | Pista °C (modelo) | Viento (salida original) | Fuente meteorológica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| John Watson | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Carlos Reutemann | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jacques Laffite | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Eddie Cheever | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Héctor Rebaque | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Slim Borgudd | 0,709 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Derek Daly | 0,71 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Jean-Pierre Jarier | 0,71 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| René Arnoux | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Riccardo Patrese | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Marc Surer | 0,732 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Mario Andretti | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Keke Rosberg | 0,733 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Elio de Angelis | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alain Prost | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Patrick Tambay | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Didier Pironi | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Nelson Piquet | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Bruno Giacomelli | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Gilles Villeneuve | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Alan Jones | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Andrea de Cesaris | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Michele Alboreto | 0,736 | No | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
| Siegfried Stohr | 0,736 | Sí | example_precomputed_capabilities | high | 60% | 16,14 | 16,14 | 4,98 | open_meteo_era5_air_temperature_track_proxy |
REFERENCIASNotas y fuentes
- F1DB · CC BY 4.0: resultados, tiempos, inscripciones y standings. Revisión 34fae20b6d8a.
- Wikipedia · 1981 British Grand Prix: contexto y estructura del artículo.
- StatsF1 · temporada 1981: referencia estadística.
- Telemetry One v7.6:
driver_rating_history_retrospective_v7_6.parquet. Todas las columnas originales se conservan en la descarga por carrera.
Las condiciones meteorológicas que aparecen en el análisis son entradas o aproximaciones del modelo. Los resultados y las estimaciones usan conjuntos con coberturas distintas. Sólo se incorporan pósters históricos con una fuente y una licencia documentadas. Trazado: f1-circuits-svg · CC BY 4.0.
Datos de este Gran Premio (JSON) ↗
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